CX-4救场 一汽马自达能否成功逆袭？
一汽马自达CX-4的上市发布会选在北京密云机场举行。一场突如其来的暴雨让所有人猝不及防。尽管天公不作美，好在主办方做足了准备，保证上市会在推迟一个小时后顺利举行——近百辆CX-4在一架直升机的引领下驶向舞台中央。
对于深陷低迷期的一汽马自达来说，急需赶来救场的CX-4实现销量翻盘，也希望借助这股势如破竹的气势完成逆袭。
雪中送炭
“作为一汽马自达的一款重要的战略车型，CX-4承担着提升品牌和销量的重任。”一汽马自达副总经理郭德强对记者表示。
事实上，一汽马自达目前正面临巨大市场压力。数据显示，5月，一汽马自达销量仅为4756辆，同比下降38.2%；前5个月累计销量为2.49万辆，同比下降32.6%。马自达汽车株式会社专务执行董事稻本信秀曾直言，“一汽马自达销量持续下滑的原因在于‘产品老化’。”
目前，搭载“创驰蓝天”技术的车型正成为马自达的销量主力。数据表明，2015年全年马自达的销量是23.5万辆，其中80%是“创驰蓝天”车型；今年前5个月，配备“创驰蓝天”技术的车型销量占比已经高达86%。
然而，在搭载“创驰蓝天”技术的3款车型中，仅马自达6阿特兹在一汽马自达生产。不仅如此，与长安马自达CX-5定位于增长火爆的紧凑级SUV，以及昂克赛拉所在的A级轿车市场有所不同，阿特兹所在的B级轿车市场，近年来的市场份额被逐渐挤压。面对销量节节败退的市场形势，一汽马自达急需走量车型救场。
而搭载“创驰蓝天”技术的SUV——CX-4完美地契合了一汽马自达当下的需求。郭德强兴奋地向记者表示，“CX-4上市后，一汽马自达将一改销量颓势。”据其透露，自5月20日启动预售，CX-4的预售量已经超过6000辆。
按照一汽马自达今年10万辆的销售目标，CX-4的预期月销量将不低于5000辆。不过，在一位业内人士看来，CX-4很难再现马自达6昔日的辉煌。
众所周知，马自达6的销量在相当长一段时间内维持在一个较高的水平，原因在于马自达6开创了轿跑领域的先河，而且彼时整个市场的竞品并不多。
如今，CX-4定位“率性不失理性的新晋中产”目标消费人群，切入轿跑SUV市场。在这一细分市场，已有奔驰、宝马、日产等多家品牌发布的GLE COUPE、X4、楼兰等覆盖各个细分领域的轿跑SUV车型。上述业内人士直言，CX-4要想在未占得先机的前提下抢夺更多的市场份额，无疑将面临不小挑战。
逆袭待考
CX-4的到来能够有效提升一汽马自达的产品力，并在一定程度上提振品牌销量，但是就此断言一汽马自达将实现销量翻身仍为时尚早。“一汽马自达品牌形象的弱化趋势，以及自主品牌SUV产品的日益崛起都会对CX-4的销售造成压力。”汽车行业评论员张志勇称。
与丰田、本田、日产等日系品牌相比，马自达在中国市场长期处于“被边缘”的地位，无论是产品投放的节奏还是产能规划布局，均与市场有一段差距。在紧凑型SUV市场，3家日系品牌的RAV4、CR-V、逍客等车型早已完成布局，并依靠合理的定价长期位居销量排行榜前列。此时，一汽马自达推出CX-4，明显已经错过了最佳时机。另外，在早已“红海”一片的SUV市场，CX-4不仅要面对合资品牌劲敌，同时还得提防哈弗H6、广汽传祺GS4等自主品牌“黑马”。
“为了让中国更多的消费者能够了解马自达品牌和‘创驰蓝天’技术，我们开展了营销活动。”稻本信秀表示，去年，马自达通过赞助北京锐思车队参加CTCC中国房车锦标赛来扩大传播力度。然而，在业内人士看来，这样的传播途径和强度无法为其产品销售提供强有力的支撑。
除了品牌弱势带来的增长困境，一汽马自达在营销策略上的举措也将直接影响CX-4销量。张志勇直言，“CX-4的未来销量如何与一汽马自达的营销策略、服务支持等还有很大关联。”
为了强化CX-4的市场表现，一汽马自达今年将以“一试到底”为平台，打造一个包括产品与品牌体验在内的三大营销体系。据郭德强介绍，在销售终端，一汽马自达将借助覆盖全国的231家经销商开展“越享体验营”活动，打造一个更好的消费体验过程。同时，还将联手一嗨租车推出自助体验计划，把产品带到消费者的日常生活中。
现在看来，尽管一汽马自达补齐产品的短板，但是要真正实现在中国市场地位的逆袭，还得在营销渠道的重塑和品牌影响力的打造上多下功夫。
