京六油品接近世界最严标准 预计明年实施
为减少机动车污染排放，改善空气质量，必不可少的措施之一是不断改善车用燃油品质。昨日，“京六”阶段车用汽柴油品标准征求意见。车用汽柴油品质从第五阶段升级为第六阶段，将实现在用车碳氢化合物减排5%-10%。
升级油品可提高净化器转化效率
按照《北京市清洁空气行动计划》有关要求，市环保局组织起草了北京市地方标准《车用汽油》（征求意见稿）和《车用柴油》（征求意见稿）。
减少机动车污染，除了提高机动车的排放标准，还可以改善车用燃油的品质。此前北京于2004年、2005年、2008年、2012年在全国率先实施了第二、三、四和五阶段地方油品标准，其中每阶段标准都对硫含量进一步加严。
按照《北京市清洁空气行动计划》有关要求，市环保局组织起草了北京市地方标准《车用汽油》（征求意见稿）和《车用柴油》（征求意见稿）。
减少机动车污染，除了提高机动车的排放标准，还可以改善车用燃油的品质。此前北京于2004年、2005年、2008年、2012年在全国率先实施了第二、三、四和五阶段地方油品标准，其中每阶段标准都对硫含量进一步加严。
升级油品后对车有何影响？市环保局机动车排放管理处副调研员吴迪介绍，车用燃油品质的提高不但可以保障新车的正常使用，还会提高净化器转化效率，使得全部在用车排放同步大幅度削减。
“京六”油品参照美国加州和欧洲标准
吴迪介绍，该标准征求意见稿中技术指标主要参照美国加利福尼亚州第III阶段车用燃油标准和欧洲VI车用燃油标准，硫含量维持不变。同时，进一步加严汽油中的烯烃、芳烃、苯、蒸气压、馏程和柴油中的多环芳烃、密度等主要环保指标。
“京六”油品参照美国加州和欧洲标准
吴迪介绍，该标准征求意见稿中技术指标主要参照美国加利福尼亚州第III阶段车用燃油标准和欧洲VI车用燃油标准，硫含量维持不变。同时，进一步加严汽油中的烯烃、芳烃、苯、蒸气压、馏程和柴油中的多环芳烃、密度等主要环保指标。
其中，对于烯烃含量，美国加利福尼亚州第III阶段新配方汽油标准为不大于10%（体积分数），欧洲车用汽油标准为不大于18%（体积分数），考虑 到 我国石油炼制工艺的实际情况，并尽可能向世界上最严的标准靠拢，提升燃油品质，所以此次将烯烃含量由五阶段的“不大于25%（体积分数）”加严为“不大于 15%（体积分数）”。
据科学研究，烯烃化学活性强，会形成胶质，会通过蒸发排放造成光化学污染，因此烯烃含量大幅度降低，将减少胶质的形成，从而减少发动机进气系统的沉积物，同时对减少臭氧和PM2.5排放有贡献。
另外，降低柴油中多环芳烃限值将减少氮氧化物和颗粒物排放。国内外研究结果表明，车用汽柴油品质升级对减排的贡献较大，预计从第五阶段升级为第六阶段，将实现在用车碳氢化合物减排5%至10%。
第六阶段油品适配性研究从2014年开始。记者从市环保局获悉，北京将力争在明年1月开始实施第六阶段油品地方标准。
据科学研究，烯烃化学活性强，会形成胶质，会通过蒸发排放造成光化学污染，因此烯烃含量大幅度降低，将减少胶质的形成，从而减少发动机进气系统的沉积物，同时对减少臭氧和PM2.5排放有贡献。
另外，降低柴油中多环芳烃限值将减少氮氧化物和颗粒物排放。国内外研究结果表明，车用汽柴油品质升级对减排的贡献较大，预计从第五阶段升级为第六阶段，将实现在用车碳氢化合物减排5%至10%。
第六阶段油品适配性研究从2014年开始。记者从市环保局获悉，北京将力争在明年1月开始实施第六阶段油品地方标准。
