《美国汽车新闻·中国》执行主编杨坚日前发表评论《Kia,once a global weakling, finds success going upscale in China》(起亚，曾经在全球居弱，在华成功壮大)，以下为全文译文。
　　中国是全球规模最大的汽车市场，但也是最年轻的主要汽车市场——直至10年前，典型的中产家庭方有能力购置一辆新车。
　　在这样一个年轻的市场，消费者通常不具备较强的品牌忠诚度。而这对于起步并不理想的品牌反而是一件好事，倘若致力于改进产品，则有望获得丰厚回报。起亚汽车正是一个最好的例子。
　　5年前，起亚在华销量落后于奇瑞、比亚迪和吉利等本土车企。起亚当时被视为产品平庸，在品牌认知度上对比自主品牌并无优势。
　　然而过去三年间，起亚彻底改造了产品阵容，发布了K2、K3等紧凑车，以及K5中级车灯新产品。
　　年轻的中国汽车买家很快被起亚“虎啸式前脸”的动感设计所吸引，同时还有K系列车型的镀铬合金轮毂。
　　根据J.D.PowerandAssociates数据，起亚和现代较其他全球汽车品牌在产品质量改进方面进步更大。在J.D.Power公司2013年销售满意度调查中，起亚在中国市场大众化汽车品牌中排名第四。
　　所有的这些努力都得到了可观的回馈。去年起亚在华销量达到580,000辆，除了SUV大户长城汽车之外，起亚在华销量超过了所有的中国本土汽车品牌。
　　得益于改进的产品，起亚在华平均车辆起售价为人民币100,000元，约合16,500美元，不仅超过所有的中国本土品牌，也高于部分积淀更加深厚的全球品牌，例如雪佛兰。
　　中国汽车市场瞬息万变，酬勤惩惰。这是起亚，一个曾经居弱的全球品牌，在中国学到的经验。同时也适用于其他品牌，无论本土抑或外资。