一汽-大众将挑战170万销量目标
2013年，一汽-大众国产车型产销突破150万辆，全年累计销量超过160万辆(含进口车型)，大众、奥迪两个品牌均成为细分市场的领导者。
2014年，一汽-大众提出了更为激进的构想：全年将挑战170万辆销量目标。
站上160万辆销售规模的台阶，一汽-大众总经理张丕杰向 《每日经济新闻》记者表示，这只是一个起点，未来一汽-大众的体量有可能是200万辆、300万辆级别。
张丕杰将一汽-大众的市场表现归纳为“体系能力”的外显。体系能力建设一直被认为是一汽-大众取得良好市场表现的基础。张丕杰告诉记者，“这(提升体系能力)不仅仅是未来三年，甚至是未来十年或更长时间的一个重要目标。”
“中国汽车业已经进入品牌竞争的全新时期。”张丕杰表示，面向未来，一汽-大众将涉足新的产品细分市场，塑造全新企业品牌理念。
家族化产品补产品线短板
与上海大众“家族品牌”的构架类似，一汽-大众将在2014年开始打造“家族化”车型。
此前，大众品牌在一汽-大众细分市场的覆盖率只有50%左右，产品不够丰富一直是困挠大众品牌的难题。如今，“家族品牌”成为大众在中国市场的又一战略重点。
2013年，上海大众在朗逸平台衍生出朗境、新朗逸运动版、朗行运动版与朗逸蓝驱技术版四款全新车型，与新朗逸、朗行共同组成“Lavida家族”。根据全国乘用车联席会公布的数据，2013年，Lavida家族为上海大众贡献销量43.39万辆，占据上海大众旗下大众品牌整体销量的33.54%。
对一汽-大众来说，在稳居第一阵营领军者地位之后，快速丰富产品线显得更为紧迫。此前一汽-大众只能依靠不断深化的营销体系建设，克服细分市场产品覆盖率较低、网络发展滞后等问题，如今，打造“家族品牌”成为其重要战略之一。
一汽-大众认为，在目前推出这一战略架构更为适合。此前两年处于产品投放密集期，接下来一汽-大众将更为精准地打造针对既有车型的家族产品矩阵。
“2013年是一汽-大众产品投放最为密集的一年”。张丕杰向《每日经济新闻》记者表示，从2013年3月全新捷达上市，到12月推出全新高尔夫，一汽-大众一年中两大品牌共推出6款新产品。
值得一提的是，一汽-大众旗下多款车型均位居各细分市场领衔位置。官方数据显示，目前一汽-大众10款车型中6款位居细分市场首位，其中全新捷达、全新宝来月均销量均达到2万辆级，领跑A级车市场；速腾上市至今已经连续19个月位居细分市场首位，并进一步拓展了A+级别的市场规模；迈腾在B级车市场名列前茅。
在新车方面，张丕杰表示，已经提上日程的SUV产品将于2017年问世，随着2015年整车开发能力的完备，“一汽大众将承担更多衍生车型的开发”。
“160万辆对一汽-大众而言，只是一个起点，”张丕杰将一汽-大众未来的目标锁定为2014年170万辆，2015年190万辆。他同时强调，未来一汽-大众有可能是200万辆或者300万辆级别的汽车企业。
展望未来的体系能力
一汽-大众认为，在160万辆的体量上，企业仍将保持高速增长，体系能力的全面提升将是重要基础。
张丕杰表示，有三句话可以表明一汽-大众对市场的判断和信心，首先是市场有机会。尽管有一些声音认为，2013年中国汽车市场的增速在2014年并不容易保持，但无论如何，已经进入理性增长阶段的中国汽车市场，仍是全球增长潜力最大的市场，还有很多机遇。
其次是产品有信心。近几年，一汽-大众两大品牌不仅实现了全系换代，还推出了多款面向全新细分市场的车型，可以说，目前一汽-大众正处于产品竞争力最强的时期。
第三是能力有保障。一汽-大众完善的体系能力是其未来发展的强劲助力。截至2013年，一汽-大众三大基地全国性战略布局形成，产能可以满足市场需求。
除了2014年170万辆的销售目标，张丕杰也对一汽-大众的未来发展进行了整体规划和布局：不仅要保持第一阵营的地位，还要成为国内汽车市场份额的领导者。
此外，企业的可持续发展也被提上日程。张丕杰认为，作为国内一流的汽车合资企业，一汽-大众在为消费者提供高品质产品的同时，也要实现企业自身的良性可持续发展，保持良好的经营状态，进一步提升企业品牌和产品品牌的影响力，使产品更具竞争力。
中国汽车市场规模成为全球第一，市场结构和消费观念等已经十分成熟，现在汽车行业的竞争已经进入品牌竞争阶段。如何实现最佳质量和用户满意度，是一汽-大众关注的重要课题。
除此之外，张丕杰致力于将一汽-大众建设成为践行社会责任的典范。他表示，未来一汽-大众还将通过企业自身的建设和发展，继续为消费者提供高品质的汽车产品、服务和创新的汽车生活，全面提升员工幸福感；同时开展社会公益行动，在助学、救灾、交通安全、绿色环保等方面践行社会责任。
一汽-大众将从企业品牌、研发能力、产品规划和营销体系等方面，全面打造体系能力。面对未来，张丕杰表示，近年来，中国汽车市场环境正在发生明显变化，这些变化增加了管理的复杂性，这个问题要是解决不好，会影响企业的整体效益。所以，2014年一汽-大众最重要的一项工作就是，持续提升体系能力，体系能力是一汽-大众近几年取得优异成绩的基础，也是企业未来发展的关键。
2013年是一汽-大众总经理张丕杰就任的元年，作为复兴了红旗品牌、打造一汽高端乘用车品牌的负责人，张丕杰实现了从一汽轿车到一汽-大众的无缝对接，他希望通过面向未来的思考，将一汽-大众带到新的历史高度。
2014年，一汽-大众提出了更为激进的构想：全年将挑战170万辆销量目标。
站上160万辆销售规模的台阶，一汽-大众总经理张丕杰向 《每日经济新闻》记者表示，这只是一个起点，未来一汽-大众的体量有可能是200万辆、300万辆级别。
张丕杰将一汽-大众的市场表现归纳为“体系能力”的外显。体系能力建设一直被认为是一汽-大众取得良好市场表现的基础。张丕杰告诉记者，“这(提升体系能力)不仅仅是未来三年，甚至是未来十年或更长时间的一个重要目标。”
“中国汽车业已经进入品牌竞争的全新时期。”张丕杰表示，面向未来，一汽-大众将涉足新的产品细分市场，塑造全新企业品牌理念。
家族化产品补产品线短板
与上海大众“家族品牌”的构架类似，一汽-大众将在2014年开始打造“家族化”车型。
此前，大众品牌在一汽-大众细分市场的覆盖率只有50%左右，产品不够丰富一直是困挠大众品牌的难题。如今，“家族品牌”成为大众在中国市场的又一战略重点。
2013年，上海大众在朗逸平台衍生出朗境、新朗逸运动版、朗行运动版与朗逸蓝驱技术版四款全新车型，与新朗逸、朗行共同组成“Lavida家族”。根据全国乘用车联席会公布的数据，2013年，Lavida家族为上海大众贡献销量43.39万辆，占据上海大众旗下大众品牌整体销量的33.54%。
对一汽-大众来说，在稳居第一阵营领军者地位之后，快速丰富产品线显得更为紧迫。此前一汽-大众只能依靠不断深化的营销体系建设，克服细分市场产品覆盖率较低、网络发展滞后等问题，如今，打造“家族品牌”成为其重要战略之一。
一汽-大众认为，在目前推出这一战略架构更为适合。此前两年处于产品投放密集期，接下来一汽-大众将更为精准地打造针对既有车型的家族产品矩阵。
“2013年是一汽-大众产品投放最为密集的一年”。张丕杰向《每日经济新闻》记者表示，从2013年3月全新捷达上市，到12月推出全新高尔夫，一汽-大众一年中两大品牌共推出6款新产品。
值得一提的是，一汽-大众旗下多款车型均位居各细分市场领衔位置。官方数据显示，目前一汽-大众10款车型中6款位居细分市场首位，其中全新捷达、全新宝来月均销量均达到2万辆级，领跑A级车市场；速腾上市至今已经连续19个月位居细分市场首位，并进一步拓展了A+级别的市场规模；迈腾在B级车市场名列前茅。
在新车方面，张丕杰表示，已经提上日程的SUV产品将于2017年问世，随着2015年整车开发能力的完备，“一汽大众将承担更多衍生车型的开发”。
“160万辆对一汽-大众而言，只是一个起点，”张丕杰将一汽-大众未来的目标锁定为2014年170万辆，2015年190万辆。他同时强调，未来一汽-大众有可能是200万辆或者300万辆级别的汽车企业。
展望未来的体系能力
一汽-大众认为，在160万辆的体量上，企业仍将保持高速增长，体系能力的全面提升将是重要基础。
张丕杰表示，有三句话可以表明一汽-大众对市场的判断和信心，首先是市场有机会。尽管有一些声音认为，2013年中国汽车市场的增速在2014年并不容易保持，但无论如何，已经进入理性增长阶段的中国汽车市场，仍是全球增长潜力最大的市场，还有很多机遇。
其次是产品有信心。近几年，一汽-大众两大品牌不仅实现了全系换代，还推出了多款面向全新细分市场的车型，可以说，目前一汽-大众正处于产品竞争力最强的时期。
第三是能力有保障。一汽-大众完善的体系能力是其未来发展的强劲助力。截至2013年，一汽-大众三大基地全国性战略布局形成，产能可以满足市场需求。
除了2014年170万辆的销售目标，张丕杰也对一汽-大众的未来发展进行了整体规划和布局：不仅要保持第一阵营的地位，还要成为国内汽车市场份额的领导者。
此外，企业的可持续发展也被提上日程。张丕杰认为，作为国内一流的汽车合资企业，一汽-大众在为消费者提供高品质产品的同时，也要实现企业自身的良性可持续发展，保持良好的经营状态，进一步提升企业品牌和产品品牌的影响力，使产品更具竞争力。
中国汽车市场规模成为全球第一，市场结构和消费观念等已经十分成熟，现在汽车行业的竞争已经进入品牌竞争阶段。如何实现最佳质量和用户满意度，是一汽-大众关注的重要课题。
除此之外，张丕杰致力于将一汽-大众建设成为践行社会责任的典范。他表示，未来一汽-大众还将通过企业自身的建设和发展，继续为消费者提供高品质的汽车产品、服务和创新的汽车生活，全面提升员工幸福感；同时开展社会公益行动，在助学、救灾、交通安全、绿色环保等方面践行社会责任。
一汽-大众将从企业品牌、研发能力、产品规划和营销体系等方面，全面打造体系能力。面对未来，张丕杰表示，近年来，中国汽车市场环境正在发生明显变化，这些变化增加了管理的复杂性，这个问题要是解决不好，会影响企业的整体效益。所以，2014年一汽-大众最重要的一项工作就是，持续提升体系能力，体系能力是一汽-大众近几年取得优异成绩的基础，也是企业未来发展的关键。
2013年是一汽-大众总经理张丕杰就任的元年，作为复兴了红旗品牌、打造一汽高端乘用车品牌的负责人，张丕杰实现了从一汽轿车到一汽-大众的无缝对接，他希望通过面向未来的思考，将一汽-大众带到新的历史高度。
