如同2013年中国汽车市场的增速高于多数人的预料，豪华车的销量增长也超出预期。近日，豪华品牌陆续公布2013年在华销售业绩，大部分品牌均实现了高于乘用车市场平均水平的高增长，并对2014年市场走势保持乐观态度。
　　奥迪扩大领先优势
　　2013年上半年，受经济增长放缓、公务车采购政策调整等因素影响，部分业内人士预测豪华车市场将趋冷。奔驰、宝马等2013年第一季度表现均不佳，奔驰一季度在华销量下滑11.5%，宝马一季度销量仅增7.6%，增幅大大低于上年同期。然而，从全年成绩看，豪华车市的增长速度仍令人惊喜。
　　在中国豪华车市场，德系三强依旧占据前三甲地位。其中，奥迪(包括香港)销售491,989辆，同比增长37%；宝马(指大陆销量，含MINI)销售390,713辆，同比增长19.7%；奔驰(不含香港)销售228,739辆，同比增长11%。除奔驰以外，奥迪、宝马增长速度均超越乘用车市场15.7%的平均增幅。德系三强在中国市场的总计销量达到了惊人的111.09万辆。
　　在销量基数最大的情况下，奥迪保持了高速稳定的增长水平，它2013年的增幅甚至超过了2012年。与竞争对手相比，奥迪的增速大幅超宝马、奔驰，与二、三名之间的距离进一步拉大。它的计划是到2015年全系42款产品全部引入中国，并迈向70万辆年产销规模。
　　“2013年宝马在中国的市场表现我很满意。尽管团队成员发生了一些变动，但我们依然坚持本土化策略，与合作伙伴关系更紧密，团队工作也更高效，”宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁许智俊说。
　　“这是一个非常好的成绩，符合我们预期，”戴姆勒股份公司董事、戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯这样评价过去一年的业绩。尽管一季度销量大幅下滑，奔驰在华2013年仍实现了不错的销售业绩，尤其是下半年。2013年12月，奔驰在华交付24,607辆，同比增长达27%。
　　进击的第二军团
　　在德系三强以外，位居市场第二阵营的部分豪华品牌增长速度惊人。沃尔沃2013年在华实现销售61,146辆，同比46%；凯迪拉克全年在华销售50,005辆，同比增长66.6%。
　　捷豹路虎尚无全年准确数据，不过从前11月增长水平看，该企业实现了较大增幅。2013年1~11月，捷豹路虎在华销量为83,499辆，同比增长28.2%。
　　雷克萨斯2013年在华销售7.3万辆，同比增长14%，在纯进口车汽车厂家中中销量紧随捷豹路虎之后。其中，混合动力车型销售2万辆，同比增长43%。
　　除了上述企业，一些销量基数较小的豪华品牌也实现了中国业务的大幅增长。2013年，英菲尼迪在华销售17108辆，同比增长54%。讴歌官方公布的新闻稿称，该品牌2013年在中国实现了销量翻番。保时捷2013年在华销售37,425辆，同比增长     19.9%。
　　　然而，在主流豪华品牌形势大好的同时，超豪华品牌2013年在中国遭遇了滑铁卢。宾利汽车去年全球销量同比增长18.9%，但在中国销量下滑了2.8%。2013年上半年，法拉利在中国内地与港台销量则为340辆，同比下滑12.5%；1~9月，法拉利在中国内地、香港和台湾的销售量同比下降25%。劳斯莱斯是少有的例外，在华销量小增11%。
　　总体来看，由于这些品牌销量规模较小，多者也仅年销几千辆，其市场下滑对豪华车市整体走势影响不大。
　　加码中国
　　从发展规划看，豪华品牌拓展中国市场的脚步还在加速。自沃尔沃国产落地后，越来越多的二线豪华品牌将在中国实现本地化生产。今年，路虎、英菲尼迪国产项目将分别于7月和第四季度投产。凯迪拉克的专属国产工厂将于明年竣工投入使用。此外，讴歌也已公布国产规划。
　　各大豪华品牌都制定了较高的在华增长目标。不久前，在英国首相卡梅伦的见证下，捷豹路虎公司签署了2014年向中国销售公司提供10万辆产品的备忘录。英菲尼迪把今年在华市场目标锁定为销量同比增长50%，并希望2016年实现10万年销量。
　　凯迪拉克预计2015年在华年销量将突破10万辆，这一数字是其2013年销量的两倍。奥迪的2015年中国销量目标是70万辆，要完成目标，它要在今明两年保持20%的平均市场增速。奔驰则重申，2015年在华将冲刺30万年销量，这意味着它2014、2015年要实现15%的增长速度。如此多的厂家期望高增长，或许意味着豪华车市场竞争将愈发激烈。
　　不过，从2013年终业绩沟通会上，豪车巨头无不传递出对中国市场的乐观态度。“2013年中国汽车市场发展得很好，非常符合预期，它是名副其实的全球第一大市场。我们对2014年的预期也比较乐观，如果在汽车产业工作，中国是最好的地方，”唐仕凯说。
　　“在中国这一全球增长最快的豪华车市场，我们希望以进取之姿挑战现有品牌占据的市场格局，中国接下来几年有望成为英菲尼迪全球第一大市场。”英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼琛说。