本田增速领跑日系车企 SUV短板亟待弥补
2013年，不少日系车企都交出了靓丽的成绩单。
近日，本田(中国)公布的销量数据显示，2013年该企业在华共销售新车 75万辆，同比增长26%。相对于日产和丰田，本田在华销量增幅处于领先地位，日产和丰田在华销量增幅分别为17%和9.2%。此外，本田在华的两个合资 企业广汽本田和东风本田，2013年销量增幅同样超越了不少其他日系车合资企业。
“2013年我们共完成销售43.5万辆，同比增 长37.6%，不仅超额完成销量目标，增幅也高于行业平均水平。”广汽本田执行副总经理郁俊告诉《每日经济新闻》记者，2013年本田在华销量增长较快， 和本田在华引入的A级车终端销量较好有着必然联系。截至2013年12月，广汽本田凌派上市6个月的累计销量已经突破9万辆，东风本田杰徳上市5个月的累 计销量也已达到2.74万辆。
本田在华的另一家合资公司东风本田也有不俗的表现，2013年完成销售32.14万辆，同比增长13.9%。
不过，从本田在华的产品体系来看，SUV依然是其亟待弥补的短板。
A级车带动销量增长
进入2013年第二季度之后，不少日系在华合资车企呈现复苏迹象。
本田(中国)发布的数据显示，2013年9~12月，本田在华销量连续4个月实现环比增长，分别为7.4万辆、7.52万辆、8.3万辆、10.15万辆；2013年本田在华共销售75万辆，同比增长26%，创历史新高。
记者注意到，虽然2013年本田在华销量依然落后于丰田和日产，但是增速明显高于后两家企业。2013年丰田在华销售新车91.75万辆，同比增幅为9.2%；日产销售127万辆汽车，同比增长17%。
来自广汽本田的消息称，2013年该企业共实现销售43.5万辆，同比增长37.6%。“不仅超额完成全年销售目标，增速也超过行业平均水平。”郁俊表示，根据计划，2013年广汽本田的销售目标为40万辆。
郁俊透露，在2013年高速增长的基础上，2014年广汽本田计划实现50万辆销售目标。
东风本田也有不俗的表现，2013年该企业共销售新车32.14万辆，同比增长13.9%。
在郁俊看来，本田在华销量的增长，不仅和日系车全面复苏有关，也与本田2013年下半年导入中国的两款A级车密切相关。
2013年6月底，广汽本田的首款A级车凌派正式上市。截至12月，凌派的累计销量已经达到9.16万辆，在广汽本田全年销量中占据五分之一的份额。
“凌派销量不断走高的同时，雅阁销量依然处于爬坡期，广汽本田已经从一个以B级车带动的企业转变为一个以A级车促销量的企业。”广汽本田的一位经销商表示。
和广汽本田相似，与凌派基于同一平台的杰徳自2013年7月底上市之后，也已成为东风本田销量增长的主力。数据显示，截至2013年12月，杰徳累计销量为2.74万辆。
“杰徳的热销，使东风本田9月、10月两个月的销量连续创下历史新高。”东风本田副总经理刘洪曾告诉《每日经济新闻》记者。
2014年弥补SUV短板
虽然2013年本田旗下的两大合资公司在A级车市场展示了后发实力，但其在SUV市场的短板亟待弥补。
目 前我国SUV市场增长迅速，但从本田在华的两家合资企业的车型体系来看，仅东风本田拥有CR-V一款SUV车型，远远落后于日产和丰田。日产在华合资企业 东风日产目前拥有奇骏、逍客两款SUV车型，而丰田在华的两个合资企业一汽丰田和广汽丰田分别拥有RAV4和汉兰达。
2013年1~11月，我国SUV车型累计销售251.99万辆，同比增长53.8%，增幅不仅高于乘用车整体市场，而且11月SUV车型在乘用车市场的占比已经超过五成。缺席快速增长的SUV市场，对本田来说无疑是一大遗憾。
不仅如此，目前本田在华唯一一款SUV车型的市场表现也不尽人意。CR-V曾经是我国SUV市场多年的销售冠军，但从2012年开始，CR-V丢失了这一桂冠。
数据显示，2012年CR-V累计销售16.9万辆，同比增长5.6%，落后于途观，后者的销量为17.3万辆，同比增长34%；哈弗H6位居第三，当年销量为14.8万辆，同比增长659%。
2013年，哈弗H6继续发力。从前11个月的销量数据来看，CR-V已经沦为SUV销量季军。前11个月哈弗H6、途观、CR-V的销量分别为19.24万辆、17.8万辆和16.82万辆，同比分别增长47.9%、13%、17%。
“作为东风本田的一款重要利润车型，CR-V目前在不少地区均在降价促销，部分地区的综合优惠幅度已经接近2万元，不仅影响了这款车的利润，甚至影响了经销商的整体利润。”一位东风本田的经销商告诉《每日经济新闻》记者。
相比之下，途观目前正在加价提车。据北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫透露，目前途观的加价幅度为1万元左右，即便如此，提车仍需等待1个月以上。
好消息是，本田在国内SUV市场的产品短板将在2014年得到弥补。上述东风本田经销商透露，2014年CR-V或将迎来换代车型，希望能够改变目前的销售现状。此外，郁俊透露，2014年广汽本田将迎来首款SUV车型。
然而，在竞争日益激烈的SUV市场，本田作为一个后发者，还能有多大的市场空间，目前仍是未知数。
近日，本田(中国)公布的销量数据显示，2013年该企业在华共销售新车 75万辆，同比增长26%。相对于日产和丰田，本田在华销量增幅处于领先地位，日产和丰田在华销量增幅分别为17%和9.2%。此外，本田在华的两个合资 企业广汽本田和东风本田，2013年销量增幅同样超越了不少其他日系车合资企业。
“2013年我们共完成销售43.5万辆，同比增 长37.6%，不仅超额完成销量目标，增幅也高于行业平均水平。”广汽本田执行副总经理郁俊告诉《每日经济新闻》记者，2013年本田在华销量增长较快， 和本田在华引入的A级车终端销量较好有着必然联系。截至2013年12月，广汽本田凌派上市6个月的累计销量已经突破9万辆，东风本田杰徳上市5个月的累 计销量也已达到2.74万辆。
本田在华的另一家合资公司东风本田也有不俗的表现，2013年完成销售32.14万辆，同比增长13.9%。
不过，从本田在华的产品体系来看，SUV依然是其亟待弥补的短板。
A级车带动销量增长
进入2013年第二季度之后，不少日系在华合资车企呈现复苏迹象。
本田(中国)发布的数据显示，2013年9~12月，本田在华销量连续4个月实现环比增长，分别为7.4万辆、7.52万辆、8.3万辆、10.15万辆；2013年本田在华共销售75万辆，同比增长26%，创历史新高。
记者注意到，虽然2013年本田在华销量依然落后于丰田和日产，但是增速明显高于后两家企业。2013年丰田在华销售新车91.75万辆，同比增幅为9.2%；日产销售127万辆汽车，同比增长17%。
来自广汽本田的消息称，2013年该企业共实现销售43.5万辆，同比增长37.6%。“不仅超额完成全年销售目标，增速也超过行业平均水平。”郁俊表示，根据计划，2013年广汽本田的销售目标为40万辆。
郁俊透露，在2013年高速增长的基础上，2014年广汽本田计划实现50万辆销售目标。
东风本田也有不俗的表现，2013年该企业共销售新车32.14万辆，同比增长13.9%。
在郁俊看来，本田在华销量的增长，不仅和日系车全面复苏有关，也与本田2013年下半年导入中国的两款A级车密切相关。
2013年6月底，广汽本田的首款A级车凌派正式上市。截至12月，凌派的累计销量已经达到9.16万辆，在广汽本田全年销量中占据五分之一的份额。
“凌派销量不断走高的同时，雅阁销量依然处于爬坡期，广汽本田已经从一个以B级车带动的企业转变为一个以A级车促销量的企业。”广汽本田的一位经销商表示。
和广汽本田相似，与凌派基于同一平台的杰徳自2013年7月底上市之后，也已成为东风本田销量增长的主力。数据显示，截至2013年12月，杰徳累计销量为2.74万辆。
“杰徳的热销，使东风本田9月、10月两个月的销量连续创下历史新高。”东风本田副总经理刘洪曾告诉《每日经济新闻》记者。
2014年弥补SUV短板
虽然2013年本田旗下的两大合资公司在A级车市场展示了后发实力，但其在SUV市场的短板亟待弥补。
目 前我国SUV市场增长迅速，但从本田在华的两家合资企业的车型体系来看，仅东风本田拥有CR-V一款SUV车型，远远落后于日产和丰田。日产在华合资企业 东风日产目前拥有奇骏、逍客两款SUV车型，而丰田在华的两个合资企业一汽丰田和广汽丰田分别拥有RAV4和汉兰达。
2013年1~11月，我国SUV车型累计销售251.99万辆，同比增长53.8%，增幅不仅高于乘用车整体市场，而且11月SUV车型在乘用车市场的占比已经超过五成。缺席快速增长的SUV市场，对本田来说无疑是一大遗憾。
不仅如此，目前本田在华唯一一款SUV车型的市场表现也不尽人意。CR-V曾经是我国SUV市场多年的销售冠军，但从2012年开始，CR-V丢失了这一桂冠。
数据显示，2012年CR-V累计销售16.9万辆，同比增长5.6%，落后于途观，后者的销量为17.3万辆，同比增长34%；哈弗H6位居第三，当年销量为14.8万辆，同比增长659%。
2013年，哈弗H6继续发力。从前11个月的销量数据来看，CR-V已经沦为SUV销量季军。前11个月哈弗H6、途观、CR-V的销量分别为19.24万辆、17.8万辆和16.82万辆，同比分别增长47.9%、13%、17%。
“作为东风本田的一款重要利润车型，CR-V目前在不少地区均在降价促销，部分地区的综合优惠幅度已经接近2万元，不仅影响了这款车的利润，甚至影响了经销商的整体利润。”一位东风本田的经销商告诉《每日经济新闻》记者。
相比之下，途观目前正在加价提车。据北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫透露，目前途观的加价幅度为1万元左右，即便如此，提车仍需等待1个月以上。
好消息是，本田在国内SUV市场的产品短板将在2014年得到弥补。上述东风本田经销商透露，2014年CR-V或将迎来换代车型，希望能够改变目前的销售现状。此外，郁俊透露，2014年广汽本田将迎来首款SUV车型。
然而，在竞争日益激烈的SUV市场，本田作为一个后发者，还能有多大的市场空间，目前仍是未知数。
