江淮难改轿车羸弱现状 连续两年销量下滑
江淮轿车销量2013年11月份同比下滑52.66%，直接“腰斩”，这个事实是可怕的。其实，从2012年开始，江淮的轿车产销量已经开始走下坡路。随着“锈蚀门”事件的爆发，轿车业务更显得力不从心，产品自身存在的各种问题也日益显露。有江淮汽车乘用车营销公司相关人士告诉记者，销量下滑与品牌影响力不够以及江淮刚好处在第一代产品和第二代产品的交换期有关。
“除了产品知名度不够之外，江淮轿车存在的最主要的问题还是产品力不够，比较羸弱。
虽然SUV增长不错，但是江淮进入SUV市场的动作已经慢了几拍，乘用车市场想翻身不容易。”有不愿具名汽车业内分析人士表示。
连续两年轿车销量走下坡路
“锈蚀门”事件注定会成为江淮汽车发展史上一缕抹不去的痛，公司也以另一种方式，提高了知名度。2013年的央视“3·15晚会”，江淮同悦轿车被曝光车漆鼓 包。对于江淮来说，在乘用车还没有站稳脚跟、根基略浅之时，如此大的打击，不亚于屋漏之时赶上了大暴雨，极度考验公司的承受能力。
自然，旗下同悦销量受到严重影响。更为关键的是，由“锈蚀门”事件引发的后遗症，更为深远。“江淮轿车底子薄，这么大的一个事件，加上后续来自各方的压力，甚至品牌也面临着危机。”上述汽车业内分析人士表示。
其实，细看公司近几年的产销数据，江淮轿车销量下滑的起始点并不是2013年央视“3·15晚会”。从2012年开始，公司的轿车销量就开始走下坡路 了!2012年，江淮汽车前11个月轿车产量为121570辆，同比下滑10.68%，销量为121763辆，同比下滑11.08%。全年轿车产量同比下 滑6.2%，销量下滑5.25%。
江淮汽车2013年11月份轿车产量为9366辆，同比下滑46.66%，轿车销量为8239辆，同比下降52.66%;2013年前11个月，江淮汽车轿车产量合计109121辆，同比下滑10.24%，销量合计107258辆，同比下滑11.91%。
“按照前11个月的轿车同比下滑11.91%的情况，2013年全年，江淮汽车轿车产量应该会继续延续去年的同比下滑趋势。”上述人士分析。
反观2011年，江淮汽车实现轿车产量为146325辆，同比增加25.4%，销量为145920辆，同比增加25.26%。2010年产销量同比也呈正值。
在合资品牌逐渐下探以及其它自主品牌技术、产品不断升级的压力下，江淮轿车销量逐渐不给力。由此看，央视“3·15晚会”仅仅只是江淮轿车在走下坡路的催化 剂，突发的一个事件并不是销量下滑的主要原因?对此，江淮汽车乘用车营销公司相关人士并没有正面置评，只是表示，“我认为，目前来看，影响已经不大了”。
针 对轿车销量的下滑，他告诉记者，一方面江淮轿车品牌影响力还不够。另一方面，江淮刚好处在第一代产品和第二代产品的交换期，随着第二代产品陆续上市，后续 状态应该会得到扭转。和悦A30等第二代产品已经上市，2014年还会有新产品上市，“A30还处于上升状态当中，现在销量还没有达到预期目标，新产品需 要有一个积累的过程”。
乘用车想翻身不容易
作为一家发家于商用车的国有企业，半路杀进轿车市场，想把后者做好并不是一件很容易的事情。“商用车和乘用车的思路逻辑不一样，前者需要性价比，注重价值的提升，后者更需要消费者的认同。”中信证券汽车行业研究员许英博认为，乘用车更需要对消费市场的把握。
对于江淮的高层来说，这种思路观念的转变很重要。上述乘用车营销公司相关人士强调，“只要做了这个事情，观念肯定在转变，但是，观念的转变也需要在行动中看到成效之后，才能说真正转变”。
如果以成效作为标准，销量、品牌知名度均是判定是否有成效的最主要因素。面对着下滑的轿车销量，是否真正转变，不言而喻。
与此同时，对营销系统的动刀也是2013年江淮汽车的大事之一。据报道，与乘用车有关的四个营销公司：多功能商务车营销公司、多功能营销公司、轿车营销公司 和配件营销公司，已经统一合并为一个乘用车营销公司。公司约80位部长被裁减为20位。当记者向上述乘用车营销公司相关人士核实此数据时，该人士表示，这 中间有很多不确切的东西，也没有那么大的反应，某些事情被过分夸大了。
“江淮对营销系统开刀力度很大，不过，我认为，其轿车最大的问题不在于营销能力，最基础的产品力还不够，比较羸弱。江淮还是应该在提升产品质量上下功夫。”上述分析人士认为，基础规模不够，产品知名度、市场影响力不高，这才是江淮轿车的主要问题。
与上述言论相佐证的是，网上关于江淮汽车的投诉更是络绎不绝。记者在国内两家知名汽车投诉类网站上，输入“江淮”关键字，搜索到的相关产品投诉分别为800条和1600条。
“对于车企来说，真正能出彩的还是产品，产品如何决定一切。江淮轿车的产品力还是弱一些，需要时间去加强。虽然SUV增长还不错，但是基数很低，江淮进入SUV市场的动作已经比别家慢了很多，乘用车市场想打一个翻身仗，不容易。”上述分析人士告诉记者。
“除了产品知名度不够之外，江淮轿车存在的最主要的问题还是产品力不够，比较羸弱。
虽然SUV增长不错，但是江淮进入SUV市场的动作已经慢了几拍，乘用车市场想翻身不容易。”有不愿具名汽车业内分析人士表示。
连续两年轿车销量走下坡路
“锈蚀门”事件注定会成为江淮汽车发展史上一缕抹不去的痛，公司也以另一种方式，提高了知名度。2013年的央视“3·15晚会”，江淮同悦轿车被曝光车漆鼓 包。对于江淮来说，在乘用车还没有站稳脚跟、根基略浅之时，如此大的打击，不亚于屋漏之时赶上了大暴雨，极度考验公司的承受能力。
自然，旗下同悦销量受到严重影响。更为关键的是，由“锈蚀门”事件引发的后遗症，更为深远。“江淮轿车底子薄，这么大的一个事件，加上后续来自各方的压力，甚至品牌也面临着危机。”上述汽车业内分析人士表示。
其实，细看公司近几年的产销数据，江淮轿车销量下滑的起始点并不是2013年央视“3·15晚会”。从2012年开始，公司的轿车销量就开始走下坡路 了!2012年，江淮汽车前11个月轿车产量为121570辆，同比下滑10.68%，销量为121763辆，同比下滑11.08%。全年轿车产量同比下 滑6.2%，销量下滑5.25%。
江淮汽车2013年11月份轿车产量为9366辆，同比下滑46.66%，轿车销量为8239辆，同比下降52.66%;2013年前11个月，江淮汽车轿车产量合计109121辆，同比下滑10.24%，销量合计107258辆，同比下滑11.91%。
“按照前11个月的轿车同比下滑11.91%的情况，2013年全年，江淮汽车轿车产量应该会继续延续去年的同比下滑趋势。”上述人士分析。
反观2011年，江淮汽车实现轿车产量为146325辆，同比增加25.4%，销量为145920辆，同比增加25.26%。2010年产销量同比也呈正值。
在合资品牌逐渐下探以及其它自主品牌技术、产品不断升级的压力下，江淮轿车销量逐渐不给力。由此看，央视“3·15晚会”仅仅只是江淮轿车在走下坡路的催化 剂，突发的一个事件并不是销量下滑的主要原因?对此，江淮汽车乘用车营销公司相关人士并没有正面置评，只是表示，“我认为，目前来看，影响已经不大了”。
针 对轿车销量的下滑，他告诉记者，一方面江淮轿车品牌影响力还不够。另一方面，江淮刚好处在第一代产品和第二代产品的交换期，随着第二代产品陆续上市，后续 状态应该会得到扭转。和悦A30等第二代产品已经上市，2014年还会有新产品上市，“A30还处于上升状态当中，现在销量还没有达到预期目标，新产品需 要有一个积累的过程”。
乘用车想翻身不容易
作为一家发家于商用车的国有企业，半路杀进轿车市场，想把后者做好并不是一件很容易的事情。“商用车和乘用车的思路逻辑不一样，前者需要性价比，注重价值的提升，后者更需要消费者的认同。”中信证券汽车行业研究员许英博认为，乘用车更需要对消费市场的把握。
对于江淮的高层来说，这种思路观念的转变很重要。上述乘用车营销公司相关人士强调，“只要做了这个事情，观念肯定在转变，但是，观念的转变也需要在行动中看到成效之后，才能说真正转变”。
如果以成效作为标准，销量、品牌知名度均是判定是否有成效的最主要因素。面对着下滑的轿车销量，是否真正转变，不言而喻。
与此同时，对营销系统的动刀也是2013年江淮汽车的大事之一。据报道，与乘用车有关的四个营销公司：多功能商务车营销公司、多功能营销公司、轿车营销公司 和配件营销公司，已经统一合并为一个乘用车营销公司。公司约80位部长被裁减为20位。当记者向上述乘用车营销公司相关人士核实此数据时，该人士表示，这 中间有很多不确切的东西，也没有那么大的反应，某些事情被过分夸大了。
“江淮对营销系统开刀力度很大，不过，我认为，其轿车最大的问题不在于营销能力，最基础的产品力还不够，比较羸弱。江淮还是应该在提升产品质量上下功夫。”上述分析人士认为，基础规模不够，产品知名度、市场影响力不高，这才是江淮轿车的主要问题。
与上述言论相佐证的是，网上关于江淮汽车的投诉更是络绎不绝。记者在国内两家知名汽车投诉类网站上，输入“江淮”关键字，搜索到的相关产品投诉分别为800条和1600条。
“对于车企来说，真正能出彩的还是产品，产品如何决定一切。江淮轿车的产品力还是弱一些，需要时间去加强。虽然SUV增长还不错，但是基数很低，江淮进入SUV市场的动作已经比别家慢了很多，乘用车市场想打一个翻身仗，不容易。”上述分析人士告诉记者。
