丁宏祥:进口车扩张减速 进入深度调整期
12月7日，以“共担责任与有序发展”为主题由中国机械工业集团有限公司、中国汽车流通协会主办，国机汽车股份有限公司、中国进口汽车贸易有限公司承办的第十届中国进口汽车高层论坛在北京举行，从多个角度对中国进口汽车市场进行探讨。
以下为中国机械工业集团有限公司副总经理、国机汽车股份有限公司董事长丁宏祥致辞实录：
各位领导、各位来宾，女士们、先生们，新闻界的朋友们，
大家上午好！
首先，请允许我代表主办方之一——中国机械工业集团有限公司，向各位嘉宾、各位新老朋友们的到来表示热烈的欢迎。感谢各位在百忙之中参加“第十届中国进口汽车高层论坛”！
“十年磨一剑”，中国进口汽车高层论坛作为行业内的专业性论坛，在各级领导和各界朋友的关心支持下，已逐步发展为业内各方共同研究市场趋势、探讨发展方向、分享运作经验、寻求业务合作的有效平台，已成为行业内较具影响力和公信力的年度盛会。
回顾过去的十年，我们共同经历了政策的调整，共同经受了全球金融危机背景下的市场洗礼，也共同分享了中国进口汽车市场高速成长带来的收获和喜悦，共同承担着新形势下促进行业健康发展的使命和责任。我们曾以“新形势下中国进口汽车市场的挑战与机遇”、“中国进口汽车市场的可持续发展”、“消费升级增速放缓 结构调整”等为主题，邀请政府部门、行业协会、跨国公司、经销商集团、研究机构等共同进行交流研讨，建言献策，为行业的健康发展，为行业内各方参与者的稳健成长创造了价值，从而也体现出论坛自身的价值。
回顾过去的十年，我们要特别感谢相关政府部门，特别是商务部、发改委、工信部、商务部、环保部、工商总局、海关总署、质检总局和认监委等有关进口汽车行业政府主管部门，感谢中国汽车流通协会、中国欧洲经济技术合作协会、中国机械工业联合会、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会等行业协会，感谢大众、奔驰、宝马、克莱斯勒、捷豹路虎、通用、福特、保时捷、丰田、日产、斯巴鲁、法拉利、兰博基尼等跨国汽车公司，感谢广汇、庞大、利星行、中升、元通、惠通嘉华、广物等经销商集团，感谢国务院发展研究中心、国家信息中心、中国汽车技术研究中心、新华信等研究机构，还要特别感谢很多媒体机构的支持。正是大家的大力支持、积极参与和特别贡献，才使得中国进口汽车高层论坛不仅坚持了下来，而且越办越好，为大家聚会、互动、研讨提供了一方舞台。十年时间，我们共同沉淀下对进口汽车行业的专注、专业、责任和担当。有的领导和行业同仁每年都参加我们的论坛，提供真知灼见，给予我们鼓励，让我们深为感动。
同时，这十年间，国机汽车暨中进汽贸对中国进口汽车市场的专业研究也得到了长足的进步。我们专注于进口汽车流通领域20年，时刻关注进口汽车市场的变化和发展，形成具有专业性的市场研究成果，包括月度、季度、年度进口汽车市场分析报告，政策研究、专题性分析等。这些研究成果既能让行业了解进口汽车市场的真实情况，也为有进口汽车业务的企业提供制定发展战略的参考，其中季度报告和年度报告影响范围最广，特别是报告中对未来季度、年度形势预测部分，已经成为行业和企业的重要参考。分析的基础源于数据，中国进口汽车数据库、中国进口汽车信息联系会的数据采集与整合，有助于业内外人士全面、系统、深入地了解进口汽车市场的发展。在此，我也要特别感谢数据提供、采集、整合、分析以及深度解读的每一位贡献者。
当前，外部环境发生着剧烈的变化。我国经济正处于增长速度换挡期与结构调整阵痛期的叠加阶段。进口汽车市场也面临着新的调整期。如何读懂形势，适应变化，拥抱变化，迎接挑战，是我们需要共同思考的问题。精确判断形势是能否成功应对变化的重要基础。我们要通过总结过去的经验和教训，认真分析未来的各种变化，根据形势变化，不断完善政策，调整目标，努力适应变化，积极构建行业内新的、动态的平衡，包括市场供需的平衡和各方参与者权力、责任的平衡。而中国进口汽车高层论坛也正是希望能为大家读懂形势，把握机遇提供服务。希望能通过数据体系和政策体系的支撑，为行业内的各方参与者，为行业的健康发展做出贡献。
2013年中国进口汽车市场呈现出市场整体调整特征，我们继2012年后再次发出了市场和库存风险预警，进口汽车市场格局已步入深度结构调整时期。进口汽车市场的变化与国产汽车市场并不同步，对宏观经济形势更为敏感，波动的幅度也更大。过去的经验告诉我们，市场好的时候进口车表现可能更好，放缓的时候会下降更多。关键看结构调整、竞争能力和适应变化的能力。最关键的数据是上牌量、进口量、库存量、价格指数等，要读懂数据背后的真实含义。2013年中国进口车市场需求(上牌量)大幅放缓，市场供给(进口量)虽进行了结构性调整，但进口量仍过大。行业整体而言呈现库存过高、需求放缓、价格优惠加大、经销商大面积亏损等“以价换量”的不良局面。我们的年度报告有详细数据和相关分析。
2014年中国宏观经济依旧面临转型压力，环保及“双限”政策将进一步影响进口市场需求总量，加之进口车行业库存仍将处于高位，行业的不平衡性难以在短时间内消除。我们认为2014年进口车市场依然是个调整年，随着供需结构、品牌结构、车型结构、网络结构调整进一步深化和优化，新型市场结构已经初现端倪。预计2014年中国进口汽车市场全年销售增长7%，进一步延续市场增速回落的趋势。谁能主动适应变化、调整结构，谁就能占得主动。
随着宏观经济环境的变化和整个市场回归理性状态，中国进口汽车市场的各方参与者都需要重新审视及调整各自的战略和年度目标，把握机遇、读懂形势、适应变化，积极承担起各自的责任，通过调整目标、调整结构，来实现供需关系的平衡，通过政策调整和厂家的策略完善，来构建更加和谐的厂商关系，共同推动行业的持续发展。
在今天的论坛中，我们将再次有幸聆听政府部门相关领导、行业专家、知名跨国汽车企业代表，就如何面对市场新变化，共建和谐发展的进口汽车市场，交流观点，碰撞思想。我相信，嘉宾、专家们的精彩发言、真知灼见定会为我们带来启示和帮助，会有效推动中国进口汽车市场的持续、健康发展！
最后，祝各位来宾、老朋友、新伙伴们，身体健康！
预祝本次论坛取得圆满成功！
以下为中国机械工业集团有限公司副总经理、国机汽车股份有限公司董事长丁宏祥致辞实录：
各位领导、各位来宾，女士们、先生们，新闻界的朋友们，
大家上午好！
首先，请允许我代表主办方之一——中国机械工业集团有限公司，向各位嘉宾、各位新老朋友们的到来表示热烈的欢迎。感谢各位在百忙之中参加“第十届中国进口汽车高层论坛”！
“十年磨一剑”，中国进口汽车高层论坛作为行业内的专业性论坛，在各级领导和各界朋友的关心支持下，已逐步发展为业内各方共同研究市场趋势、探讨发展方向、分享运作经验、寻求业务合作的有效平台，已成为行业内较具影响力和公信力的年度盛会。
回顾过去的十年，我们共同经历了政策的调整，共同经受了全球金融危机背景下的市场洗礼，也共同分享了中国进口汽车市场高速成长带来的收获和喜悦，共同承担着新形势下促进行业健康发展的使命和责任。我们曾以“新形势下中国进口汽车市场的挑战与机遇”、“中国进口汽车市场的可持续发展”、“消费升级增速放缓 结构调整”等为主题，邀请政府部门、行业协会、跨国公司、经销商集团、研究机构等共同进行交流研讨，建言献策，为行业的健康发展，为行业内各方参与者的稳健成长创造了价值，从而也体现出论坛自身的价值。
回顾过去的十年，我们要特别感谢相关政府部门，特别是商务部、发改委、工信部、商务部、环保部、工商总局、海关总署、质检总局和认监委等有关进口汽车行业政府主管部门，感谢中国汽车流通协会、中国欧洲经济技术合作协会、中国机械工业联合会、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会等行业协会，感谢大众、奔驰、宝马、克莱斯勒、捷豹路虎、通用、福特、保时捷、丰田、日产、斯巴鲁、法拉利、兰博基尼等跨国汽车公司，感谢广汇、庞大、利星行、中升、元通、惠通嘉华、广物等经销商集团，感谢国务院发展研究中心、国家信息中心、中国汽车技术研究中心、新华信等研究机构，还要特别感谢很多媒体机构的支持。正是大家的大力支持、积极参与和特别贡献，才使得中国进口汽车高层论坛不仅坚持了下来，而且越办越好，为大家聚会、互动、研讨提供了一方舞台。十年时间，我们共同沉淀下对进口汽车行业的专注、专业、责任和担当。有的领导和行业同仁每年都参加我们的论坛，提供真知灼见，给予我们鼓励，让我们深为感动。
同时，这十年间，国机汽车暨中进汽贸对中国进口汽车市场的专业研究也得到了长足的进步。我们专注于进口汽车流通领域20年，时刻关注进口汽车市场的变化和发展，形成具有专业性的市场研究成果，包括月度、季度、年度进口汽车市场分析报告，政策研究、专题性分析等。这些研究成果既能让行业了解进口汽车市场的真实情况，也为有进口汽车业务的企业提供制定发展战略的参考，其中季度报告和年度报告影响范围最广，特别是报告中对未来季度、年度形势预测部分，已经成为行业和企业的重要参考。分析的基础源于数据，中国进口汽车数据库、中国进口汽车信息联系会的数据采集与整合，有助于业内外人士全面、系统、深入地了解进口汽车市场的发展。在此，我也要特别感谢数据提供、采集、整合、分析以及深度解读的每一位贡献者。
当前，外部环境发生着剧烈的变化。我国经济正处于增长速度换挡期与结构调整阵痛期的叠加阶段。进口汽车市场也面临着新的调整期。如何读懂形势，适应变化，拥抱变化，迎接挑战，是我们需要共同思考的问题。精确判断形势是能否成功应对变化的重要基础。我们要通过总结过去的经验和教训，认真分析未来的各种变化，根据形势变化，不断完善政策，调整目标，努力适应变化，积极构建行业内新的、动态的平衡，包括市场供需的平衡和各方参与者权力、责任的平衡。而中国进口汽车高层论坛也正是希望能为大家读懂形势，把握机遇提供服务。希望能通过数据体系和政策体系的支撑，为行业内的各方参与者，为行业的健康发展做出贡献。
2013年中国进口汽车市场呈现出市场整体调整特征，我们继2012年后再次发出了市场和库存风险预警，进口汽车市场格局已步入深度结构调整时期。进口汽车市场的变化与国产汽车市场并不同步，对宏观经济形势更为敏感，波动的幅度也更大。过去的经验告诉我们，市场好的时候进口车表现可能更好，放缓的时候会下降更多。关键看结构调整、竞争能力和适应变化的能力。最关键的数据是上牌量、进口量、库存量、价格指数等，要读懂数据背后的真实含义。2013年中国进口车市场需求(上牌量)大幅放缓，市场供给(进口量)虽进行了结构性调整，但进口量仍过大。行业整体而言呈现库存过高、需求放缓、价格优惠加大、经销商大面积亏损等“以价换量”的不良局面。我们的年度报告有详细数据和相关分析。
2014年中国宏观经济依旧面临转型压力，环保及“双限”政策将进一步影响进口市场需求总量，加之进口车行业库存仍将处于高位，行业的不平衡性难以在短时间内消除。我们认为2014年进口车市场依然是个调整年，随着供需结构、品牌结构、车型结构、网络结构调整进一步深化和优化，新型市场结构已经初现端倪。预计2014年中国进口汽车市场全年销售增长7%，进一步延续市场增速回落的趋势。谁能主动适应变化、调整结构，谁就能占得主动。
随着宏观经济环境的变化和整个市场回归理性状态，中国进口汽车市场的各方参与者都需要重新审视及调整各自的战略和年度目标，把握机遇、读懂形势、适应变化，积极承担起各自的责任，通过调整目标、调整结构，来实现供需关系的平衡，通过政策调整和厂家的策略完善，来构建更加和谐的厂商关系，共同推动行业的持续发展。
在今天的论坛中，我们将再次有幸聆听政府部门相关领导、行业专家、知名跨国汽车企业代表，就如何面对市场新变化，共建和谐发展的进口汽车市场，交流观点，碰撞思想。我相信，嘉宾、专家们的精彩发言、真知灼见定会为我们带来启示和帮助，会有效推动中国进口汽车市场的持续、健康发展！
最后，祝各位来宾、老朋友、新伙伴们，身体健康！
预祝本次论坛取得圆满成功！
