北京：明年公车购置及运行费有望零增长
记者昨天从市人大各专门委员会首次参与的人大财经委预算初审会上了解到，针对解决大气污染治理资金缺口的问题，市人大城建环保委建议，落实企业和个人排污治理责任，提高主要污染物排污费征收标准。
明年“三公经费”有望实现零增长
2014年市政府各部门预算编制将严格落实中央八项规定，以及市委市政府一系列厉行勤俭节约的政策要求，本市将继续严格控制“三公经费”等一般性支出，更多地着眼于提高资金使用效率，明确相关制度，强化使用监管。在2013年压缩“三公经费”的基础上，本市有望基本实现因公出国(境)费、公务用车购置及运行费、公务接待费、会议费、培训费、差旅费、印刷费等七个方面预算的“零增长”，从而使得“三公经费”和政府各部门行政运行经费都得到严格控制。
建议研究出租车燃油补贴合理性
针对2014年度出租车燃油补贴资金问题，市人大城建环保委员会认为，出租车不同于一般的公共交通，其定位应为公用而非公益性，无论从本市人口数量大、道路资源紧张的实际情况出发，还是从缓解交通拥堵、节能减排、提高出行效率的工作目标来看，出租车不宜作为主要交通出行方式。建议市政府对当前出租车燃油补贴政策的合理性进行统筹研究。
明年“三公经费”有望实现零增长
2014年市政府各部门预算编制将严格落实中央八项规定，以及市委市政府一系列厉行勤俭节约的政策要求，本市将继续严格控制“三公经费”等一般性支出，更多地着眼于提高资金使用效率，明确相关制度，强化使用监管。在2013年压缩“三公经费”的基础上，本市有望基本实现因公出国(境)费、公务用车购置及运行费、公务接待费、会议费、培训费、差旅费、印刷费等七个方面预算的“零增长”，从而使得“三公经费”和政府各部门行政运行经费都得到严格控制。
建议研究出租车燃油补贴合理性
针对2014年度出租车燃油补贴资金问题，市人大城建环保委员会认为，出租车不同于一般的公共交通，其定位应为公用而非公益性，无论从本市人口数量大、道路资源紧张的实际情况出发，还是从缓解交通拥堵、节能减排、提高出行效率的工作目标来看，出租车不宜作为主要交通出行方式。建议市政府对当前出租车燃油补贴政策的合理性进行统筹研究。
