综合外电报道，大众汽车计划建立新低价品牌，打造售价5到8万人民币的小型车，以中国等为重点市场，一汽或参与开发。不过该品牌面临成本控制的考验，可能明年获批，较原先预计的2013年敲定有所推迟。
　　成本问题或耽搁进度
　　从2012年开始，有关大众将推出5,000至7,000欧元售价低价品牌的报道就开始浮出水面。今年1月底特律北美国际车展上，大众CEO马丁·文德恩表示，到2013年底将作出有关低价新品牌的决定，并公开相关计划。
　　不过日前大众品牌研发负责人诺萨(Heinz-Jakob Neusser)告诉媒体，公司仍然在对低价品牌项目进行评估，目前大众并没有做好公开低价品牌的准备，2014年才会决定新品牌的命运。
　　诺萨强调：“我们正在从概念层面开发这款低价车品牌，但目前尚未决定安排该车进入量产阶段。我们仍然在成本方面努力，这也是最大的问题。只有当新车能够盈利时，我们才会将其投产。对于大众而言，这将是一个特殊的品牌，但仍然需要符合我们的标准。新车必须耐用、精准和安全。我们将在明年做出决定。”
　　按照德国媒体此前的报道，大众准备打造低价子品牌，车型定价将在5,000欧元到10,000欧元(约合人民币4到8万元，一说6,000欧元到8,000欧元)之间，低于目前大众最便宜的Up!(9,850欧元)，与雷诺旗下的达西亚和日产旗下的达特桑竞争，新车有望在2015年问世。
　　去年和今年上半年，大众汽车研发负责人乌尔里奇·哈肯贝格(Ulrich Hackenberg，下半年转任奥迪研发负责人)表示，新车不会沿袭大众之前品牌名称，而会采用全新的名字及LOGO。大众监事会主席费迪南德·皮耶希也暗示称，该品牌将是大众集团第13个品牌。
　　在车辆平台方面，大众将采用现有车型的PQ平台打造新低价子品牌，主要是已经停产或接近停产的旧款车型，而不是专门为新车开发一款平台。
　　中国为重
　　哈肯贝格还宣称，这一大众首个低价子品牌有望率先在中国投产。知情人士也透露称，大众将于2015年底前在中国市场发布新低价品牌，并可能最终衍生出多款车型；在两家中国合作伙伴中，大众汽车更倾向于挑选一汽参与该项目。
　　一汽集团公司副总经理秦焕明在接受采访时表示，在6万元至8万元价格这个细分市场，在中国大概有350万辆的需求，而现在只有赛欧和其他一些产品，还没有真正的市场领导者。一汽因此正与德国大众联合研究这个细分市场，开发出一个自主品牌产品，大概4个小品种，一年生产45万辆到60万辆。
　　外媒认为，大众低价品牌将同通用汽车旗下宝骏、日产旗下启辰等合资自主品牌争夺市场，也将对走低端路线的自主品牌形成压力。
　　外媒披露三款车型
　　德媒称，该品牌将拥有三个车型，小型四门轿车(Limousine)售价约6,000欧元，载人运货跨界两用车(Kombi)售价约7,000欧元(约合人民币5.68万元)，MPV/微面(Van)售价约8,000欧元(约合人民币6.49万元)。三款车型轴距都为2,500mm。轿车和两用车车长4,000 mm，五座或七座的微面车长则达到4,200 mm，车身长度规格介于Polo和高尔夫之间。
　　以达西亚品牌为例，大众新低价品牌轿车车型的竞争对象为达西亚Logan，跨界两用车对手是达西亚Logan MCV，而微面将同达西亚Dacia Lodgy争夺市场份额。
　　从《汽车画报》发布的图片看，该品牌的三款新车造型轮廓偏圆，都采用四门布局，使用减震架前车桥。动力方面可能采用旧款1.2升或1.6升发动机(三缸或四缸)，包括汽油和柴油动力型号，传动系统可搭载六速手动变速箱。大众认为，上述旧款发动机仍可满足欧6排放标准。
　　为了节约成本，新车削减了车身电子稳定系统ESP(Electronic Stability Program)、车内空调和头部安全气囊。因此主要市场并不在发达国家，而是新兴市场。不过部分重要配件仍能够以较低的价格供消费者选配。