即使是汽车相关行业从业人员，面对汽车三包网上公示的汽车厂商三包项目，也要仔细分析、对比，才能得出哪个厂商的三包更有诚意的结论。而这个对比过程对于普通消费者来说，无疑既枯燥又有可能无法得出正确的结论。幸好，我们有三包讲堂。今天，针对已备案于国家质检部门并在汽车三包官网公示的汽车厂商的三包义务和责任，北京中车时代汽车技术研究院的汽车服务专家修正老师来给消费者比较一下哪个“值”。
　　三包法规限定了13种易耗损零部件，包修期与其他零部件不同，可以小于3年或6万公里，并由生产厂商确定质量担保期限。就机油滤清器来看，东风标致、广汽本田、长安铃木等质保期小于保养间隔期，低于汽配城、路边修理店质保标准。而宝马和一汽大众则以较长周期胜出。
　　轮胎方面，国家质检局等相关部门的《汽车轮胎理赔工作管理办法》中规定：轮胎的理赔范围自轮胎售出之日起一年内，胎面花纹磨损深度未超过原新胎设计花纹深度50%的，因制造质量问题而引起早期损坏的轮胎可以理赔。由此可以看出，以上列举的生产厂商自定的易耗件轮胎的质保期与上述《管理办法》相悖，同时三包法规明确规定厂商确定质保期限不能违背相关规定。这说明，消费者没有得到货真价实的售后服务，而在低于汽配城的专卖或维修店质保标准情况下，一汽大众、一汽丰田和广汽本田的政策相对较好。
　　蓄电池方面，一般来讲，蓄电池的使用寿命也就是2年左右，北京汽车、一汽丰田和长安铃木保质期少于1年标准较低，其他厂商较好，另外，值得一提的是，长安铃木易耗零部件增加了照明灯具外罩，意味着灯具外罩的三包期远远小于规定的3年或6万公里，损坏了消费者要自费维修。在汽车三包网上查不到上海通用别克和长安马自达易耗零部件的质量担保期限。
　　另外，各个厂商的三包责任免责条件不同，消费者使用中要多加注意。比如，包修期内自费更换正时皮带和附件：雷诺汽车4万公里更换正时皮带和皮带轮；长安铃木5万7千公里前更换正时皮带和涨紧轮。做了装饰丢包修：比亚迪规定贴防爆膜后，玻璃损坏不予包修。发动机烧机油正常：宝马厂商规定允许发动机每1000公里烧0.7升机油，不知道保养时发动机里还剩多少机油？车门故障不是质量问题：上海大众斯柯达规定车门接触不良，造成的泄漏和风噪通过调整的，不在担保范围。轻微渗漏油不担保：北京现代规定密封垫或油封附近不影响产品质量的极轻微渗漏不担保……购车时要查询或咨询厂商有哪些是不承担三包责任的。
　　第三、各个厂商都规定三包期不在经销商即4S店维修保养的，将失去三包服务。而三包法规规定，消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的，经销商免除三包责任。大家注意，没有在4S店保养而损坏的部件与保养没有因果关系，经销商还是要履行三包责任的。例如空调控制器损坏，空调不能正常使用，它与没有在店内定期换机油机滤保养无关，还是要包修的。另外，消费者没有去或没有按时去4S店保养的，将会可能造成哪些损坏？消费者将失去哪些三包权益？这些问题，厂商都未予以说明。
　　修正老师提醒消费者，购买车辆前或购车后的维修服务，都要利用好国家质检总局主办的中国汽车三包网，查询三包信息，比较哪个品牌厂商的政策更“值”，而“值”的标准就是最大限度维护消费者的合法权益。