徐长明:预计明年乘用车增幅11%

经济观察报 张熙 | 2013-11-18 09:48
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  暴涨还是放缓?关于中国车市来年的预测,一直都是谨慎与彷徨交杂。
  今年年初,业界普遍认为,中国车市两位数的增幅将很难再现。事实上,今年1-10月,汽车销量为1781.58万辆,同比增长13.47%。其中,乘用车销售1445.51万辆,同比增长14.99%。
  限购恐慌、公务车改革以及换车高峰的到来,让中国车市再次步入两位数增长的上行空间。如果最后两个月没有太大变化,连续两年以5%以下增速前行的中国车市将重回快行道。 然而,2014年中国车市还能否继续高速前进?对此,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明的看法是,乘用车的增幅将是GDP增速的1.5倍,预计明年GDP的增速为7.5%,按此计算,乘用车增幅很可能在11%左右。
  跑赢GDP
  在徐长明看来,今年车市之所以好于预期,甚至出现逆市增长,主要有三个原因。
  一是包括天津、成都、杭州在内的8个城市都有出台限购政策的传言,从而产生了大量的恐慌性购买。
  第二,由于2009年、2010年中国车市取得了超高速的增长,使得今明两年迎来集中换车的大潮。徐长明称,目前的消费习惯是,五年之内换车的人占60%,剩下的40%将在五年之后换车。从2009年到今年是第四年,推高了车市销量。
  第三,中央八项规定中,要求严格按照规定乘坐交通工具。徐长明表示,在一些之前出现“越位”享受公车待遇的中小城市,在规定出台后转变为个人购买,“这部分需求基本上是10万元左右的A级车,这也是今年A级车发展最快的原因之一。”
  “今年助力市场攀升的前两个原因到2014年还将继续存在,换车潮甚至较今年会更为迅猛。因此,预计明年车市还是不错的。”徐长明说。
  他做出如此判断主要取决于中国车市长期的自然潜在增长率(预计会维持在10%左右的增长幅度),而围绕这一幅度上下浮动的程度,则主要取决于经济发展速度。
  他预计,2014年潜在的经济增长率为7%-8%之间,GDP的增速预期为7.5%。按照规律,在现阶段乘用车的发展速度大致相当于GDP增长的1.5倍。照此计算,乘用车增幅很可能在11%左右。
  此外,政策环境也会是左右明年车市的最大变数。不过就目前来看,应该不会有太多负面的打压。
  徐长明表示,2014年乘用车市场增长速度略高于长期潜在增长速度。而乘用车增幅不可能太快,否则无论是环境、能源和交通都会压力过大。基于此,徐长明乐观地认为,“乘用车还将以10%的增长速度再发展10年。”
  J.D. Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林亦支持乐观的预测。在他看来,过去多年来积累的庞大摩托车、三轮机动车、农机车和微面用户群将快速升级为乘用车买主。这些都是中国车市未来的机会所在。
  细分市场
  2014年,乘用车细分市场走势如何?
  在徐长明看来,豪华车将告别30%以上的增长幅度,但仍然高于乘用车的平均增速,豪华车的市场空间依然广阔。
  徐长明告诉记者,目前,德国豪华车占其整体市场销量的份额为29%,英国为23.6%。因此,他对中国豪华车市场的未来依然看好,无论是从购买力还是消费偏好来看,豪华车未来都还将有较大的市场需求。
  与豪华车的高速增长不同,以A级车为主的自主品牌阵营明年的压力将持续增大。今年1-10月,中国品牌乘用车共销售577.57万辆,比上年同期增长11.98%,低于乘用车总体增速3个百分点,占乘用车总量39.96%,同期下降1.07个百分点。
  徐长明坦陈,自主品牌面临的问题是消费升级速度较快,但自主品牌在产品品质、技术研发和品牌价值方面的上升速度仍然较慢。
  不过,自主品牌明年也将拥有一系列有利因素,包括自主品牌在产品质量上快速进步,主流自主品牌转型完成,国字号自主品牌产品线完善等。
  “自主品牌会跟上行业发展的步伐,归功于这几年主流自主品牌的已经初步转型成功或正在转型中,2014年会是他们的一个集体爆发年。国字号的自主企业也初具规模,产品分布在近几年有了长足进步,明年也是他们的发力年。”梅松林表示。

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