在竞争对手上海通用刚刚引入科鲁兹掀背车，并表示将推出更多衍生产品后，上海大众立刻摆出了“家族式”攻势备战。
　　随着11月5日上海大众朗逸家族在广州上市，朗逸家族成员由此前的两款产品迅速扩充至六款。
　　上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝对 《每日经济新闻》记者表示，“单纯依靠一个车型的增量，最后会陷入价格竞争。未来的良性发展方向必须是，根据不同用户的需要，创造更多、更细的细分市场。”据悉，家族式发展策略未来也将逐渐覆盖至大众其他级别产品。
　　A级车家族攻势展开
　　“A级车是国内最大的汽车细分市场，占到总体市场38%的份额，去年和今年增速最明显的也是A级车市场。我们希望提供给消费者更多的选择，不再将A级市场视为‘一个’市场。”贾鸣镝在接受记者采访时表示。
　　根据盖世汽车网整理的数据，今年前三季度，占车市比重最大的轿车市场同比增长仅为一成，增速低于乘用车平均水平。但A级车市增长较快，今年1~9月销量累计500.57万辆，同比增长19.3%。
　　在至关重要的A级车阵营，上海大众早已率先启动了“军团式”作战，通过新桑塔纳、明锐、昕锐、朗逸等车型分别布局A+、A-、A等主流细分市场。事实上，目前几乎所有主流汽车企业，都在A级车阵营中至少布局了三款针对不同细分市场的产品。
　　按照计划，上海大众今年的销售目标为150万辆，到2015年将达到200万辆。
　　为了在日趋激烈的市场竞争中保持领先，上海大众选择了将这一策略发挥到极致，而切入口锁定在了其A级车产品中表现最好的朗逸上。乘联会数据显示，今年1~10月，朗逸的累计销量约为33万辆，占其整体销量的1/4。
　　在新成员到来后，Lavida家族的细分产品有新朗逸、新朗逸运动版、朗行、朗行运动版、朗境等共6款。加上其他在售产品，其A级车市场产品已超过10款。
　　乘联会数据显示，今年1~10月上海大众A级车共计销售70万辆，在整体轿车市场中占比为7.2%，同比提升了1.7个百分点。同期，上海通用A级车共计销售63.2万辆，占比为6.5%。
　　细分战略将全面复制
　　在A级车阵营实现了高密度的布阵之后，上海大众也决定将此种产品策略沿用到其他细分市场，例如B级车、SUV等产品。
　　如何“见缝插针”、填补空白市场是上海大众产品发展路线图中的中心思想。
　　随着保有客户更新需求不断上升，上海大众的高端产品瓶颈也开始凸显。贾鸣镝表示，“上海大众每年有近40万中高端车型客户，如帕萨特和途观等车型的客户在更新车辆时，如果没有后续产品可提供，有可能会流失到整个大众集团以外，甚至很难留在奥迪。”
　　据了解，未来两年上海大众除了要推出一款定位于A+、B-级的全新轿跑车外，还要正式启动其筹备多年的高端车计划。
　　在高端车型正式到来前，上海大众的铺垫工作已经展开。今年9月，上海大众宣布在全国部分一、二线城市及主要的三、四线城市销售渠道引入进口途锐和T5Multivan。
　　对此，贾鸣镝表示，“上海大众的C级车和大型SUV等高端产品大概会在两年之内上市。我们需要保证销售网络具备这样的能力来销售高端车型，因此，我们希望销售网络能早一点介入准备。”
　　《每日经济新闻》记者了解到，未来两年，大众品牌将有七款大产品推出，其中包括全新帕萨特、全新朗逸、全新途安、全新途观、C级车、B级SUV，以及A+车型等。
　　备战2015年200万辆目标
　　按照上海大众的规划，到2015年销量将达到200万辆。要想实现这一目标，首先待破的就是产能瓶颈。目前上海大众安亭、南京、仪征几处工厂的合计产能为145万辆，原定于明年投产的宁波工厂已于今年10月24日正式投产。加上计划于2015年建成投产的长沙工厂30万的产能，上海大众2015年的产能储备有了保障。
　　其次是在营销策略上，除了继续坚持“南方战略”，强化其还有待提升的华南市场外，三、四、五线城市也成了上海大众瞄准的新箭靶。
　　贾鸣镝向《每日经济新闻》记者坦言，渠道下沉远比想象中困难。上海大众的解决方案是，将市场交给经销商，并同时引入竞争机制。“我们要求经销商铺设下一级网点，比如投资规模小，但具有销售服务功能的直营店。在四五线城市，地区市场由经销商负责。”
　　这样做的好处是，上海大众不用直接大量扩增四、五线城市网点数量，却又能使得消费者的接触点在不断增加。
　　据了解，明年上海大众的4S店数量将从目前的660家增加至700家以上，包括二级网点在内，网点数量会达到近1000家。