北京青年报记者昨日从环保部门获悉，本市交通拥堵费将从2015年起择机收取，收费标准采取分级制。
　　北青报记者从交通部门获悉，2013年前三季度，工作日高峰时段(早高峰7:00-9:00，晚高峰17:00-19:00)平均交通指数为5.2，处于“轻度拥堵”等级，较2012年同期(指数4.9)上升6.1%。工作日平均路网拥堵时间(含中度拥堵、严重拥堵)为1小时50分钟，较去年同期的75分钟增加了35分钟。为此，市环保部门表示将分级设置交通拥堵费的收费标准，实行动态调整。同时在2014年完善小客车分区域、分时段限行政策。制定提高机动车使用成本的经济政策。北青报记者还了解到，为大幅减少机动车污染排放，本市将严格新车排放标准和油品标准。明年年底，新增重型柴油车全部实施第五阶段标准(即“京五”标准)，力争2016年启动实施第六阶段机动车排放标准。
　　建议
　　建议一：有车位才能申请摇号
　　为防范机动车数量增长，交通部门建议研究以停车泊位控制机动车增长的实施可行性，把拥有(购买或租赁)停车泊位作为申请小客车摇号的资格审核条件之一。
　　建议二：公车“无车日”停驶
　　为推动“无车日”活动经常化、制度化，交通部门建议政府带头，将每月最后一周的星期三固定为“无车日”，本市各级党政机关一般公车停驶一天。
　　建议三：取消周末不限行工作日
　　因假期调休的需要，一些周末经常被作为不限行的工作日，路面交通拥堵严重。交通部门建议，进一步完善工作日高峰时段区域限行措施，将原来因假期调休出现的不限行工作日，调整为限行工作日。
　　建议四：城市增设潮汐车道
　　朝阳路潮汐车道对早晚高峰的压力起到缓解作用，交通部门建议，在继续完善朝阳路潮汐车道的基础上，推广工作经验，在城市南、北、西三个方向的道路上探索设置潮汐车道，尽快实施西外大街潮汐车道评估论证和方案设计。
　　建议五：公交专用道延长使用时间
　　京通快速、长安街施划的公交专用道提升了很多人的出行效率，交通部门建议，继续加大施划公交专用道的力度，增加公交车专用道里程，并延长使用时间，增加公交车的吸引力。