10月31日，保时捷公布了今年前三季度财务数据，营业收入和营业利润分别同比增长不到3%和1%，而利润率依然达到18%左右。
　　利润率高达18%
　　1到9月份，保时捷实现营业收入104.19亿欧元，去年同期101.54亿欧元，同比增长2.6%。由于去年8月保时捷汽车业务才被大众汽车集团彻底收购，因而去年前三季度归于大众的营业收入部分为21.67亿欧元。保时捷前三季度营业利润18.93亿欧元，去年同期18.82亿欧元，同比微增0.6%。去年前三季度归于大众的营利为3.87亿欧元。
　　前三季度，保时捷营业利润率为18.2%，高于绝大部分其他车企。保时捷表示，今年1到9月份开支较高，用于莱比锡(Leipzig)工厂扩产，以及在威斯萨赫(Weissach)兴建研发中心，同时用于Macan紧凑SUV和918 Spyder超跑等新车；在上述背景下，营收和利润增长幅度较低，但利润率依然维持较高水准。
　　整体销量
　　保时捷前三季度财务数据
　　2013年9月份，保时捷在全球范围内向消费者交付了12,970辆汽车，在去年9月11,888辆销量的基础上，同比增长9.1%。该增幅高于8月份的5.2%，但低于7月份的11%和上半年的18%。
　　前三季度，保时捷全球累计交付销量为119,747辆，而去年同期为104,362辆，今年同比提升了14.7%。
　　保时捷旗下各系列车型中，最畅销的卡宴9月份销量达到6,895辆，前三季度62,886辆，去年前三季度销量54,184辆，今年同比增长16.1%。
　　发动机中置车型Boxster和Cayman在9月销量则达到2,300辆以上，比去年9月高出一倍多。前三季度销量从8,029辆同比增长145.8%至19,732辆。
　　911系列从19,785辆同比增长10.0%至21,755辆。Panamera从22,364辆同比下滑31.3%至15,374辆。
　　在华销量增长趋停
　　随着部分豪华及超豪华品牌在中国市场增长放缓，保时捷今年也多次出现在华销量攀升趋停的现象。今年9月份，保时捷在中国市场交付了2,820辆汽车，较之去年9月的2,818辆，仅同比微增0.1%。
　　而8月份中国曾成为保时捷增速最快的主要市场，销量同比提升12.8%。不过今年保时捷在华多个月增速较慢，例如5月增5.9%，7月增4.4%，8月则重新回归两位数比例增长，而9月则创下近几个月来增幅新低。
　　今年前三季度，保时捷在华累计交付销量为27,458辆，对比去年同期的23,910辆，同比增幅为14.8%。
　　由于在华增长放缓，保时捷亚太非-中东地区销量增速也有所减慢，9月销量从4,582辆同比增长3.8%至4,758辆，依然是最大区域市场；前三季度累计销量从37,976辆同比增长18.7%至45,080辆。
　　其他区域：在德国上涨两成
　　保时捷9月欧洲销量同比下滑11.3%，从4,011辆提升至4,464辆，前三季度从37,016辆同比增长1.8%至37,690辆。
　　保时捷在德国本土9月销量由1,328辆同比增长21.1%至1,608辆，前三季度从13,686辆同比增长16.6%至15,953辆。德国成为当月保时捷增速最高的主要市场。
　　保时捷在美洲地区9月销量从3,295辆同比增长13.7%至3,748辆，前三季度累计销量从29,370辆同比增长25.9%至36,978辆。
　　其中在美国9月销量从2,736辆同比增长13.0%至3,093辆，前三季度累计销量从25,015辆同比增长26.1%至25,015辆。美国仍旧是保时捷品牌销量最高市场。