欧盟可能延后实施废气排放新标准
欧盟从2008年开始与各会员国签署协议，要求在2015年之前，销售规模大于1万辆以上的汽车企业，将旗下车款的二氧化碳排放量控制在平均130g/km，否则会处以罚款。也因此，近年来欧洲各主要车企纷纷推出各种节能减碳的技术与手段。
今年6月更计划在2020年将二氧化碳排放平均上限进一步降低至95g/km(相当于25km/L的油耗)，然而这样的严苛标准，让拥有宝马、奔驰、奥迪、保时捷这些主打大排量高性能汽车品牌的德国不满。德国认为虽然严格的法规将迫使车厂使用更先进的技术加强节能科技的研发，但是这样的法令也可能造成不公平的竞争，对于德国汽车产业会造成冲击。因为德国的汽车工业主要以高价位、大排气量的中大型车型为主，与法国、意大利等其它国家多以小型、迷你车型为主的汽车工业截然不同，如果要一起遵守相同的标准规范，显然会不利于未来的市场竞争。从现在的情况来看，欧盟要让28个会员国达成一致的看法恐怕还要花费不少的时间。
今年6月更计划在2020年将二氧化碳排放平均上限进一步降低至95g/km(相当于25km/L的油耗)，然而这样的严苛标准，让拥有宝马、奔驰、奥迪、保时捷这些主打大排量高性能汽车品牌的德国不满。德国认为虽然严格的法规将迫使车厂使用更先进的技术加强节能科技的研发，但是这样的法令也可能造成不公平的竞争，对于德国汽车产业会造成冲击。因为德国的汽车工业主要以高价位、大排气量的中大型车型为主，与法国、意大利等其它国家多以小型、迷你车型为主的汽车工业截然不同，如果要一起遵守相同的标准规范，显然会不利于未来的市场竞争。从现在的情况来看，欧盟要让28个会员国达成一致的看法恐怕还要花费不少的时间。
