新京报：今年是中国汽车产业60周年，合资产业30周年，对于东风日产而言，进入了一个怎样的战略时期？
　　任勇：确实，中国的汽车工业经过这60年的发展，尤其是通过合资，应该说有了一个快速的成长。中国汽车市场从“要不要让汽车进入家庭”，到现在已经成为全球最大的市场。我们也有理由去相信，一个全球最大的市场，一定也会培育出优秀的企业、领先的技术以及影响整个行业的管理方法。
　　新京报：在这样的大背景下，东风日产下一步的发展方向是怎样的？
　　任勇：作为汽车人，在这样一个大的市场里，我们是有很多事情可以做的。另外一个方面，我们也需要考虑下一步能够预见到的一些事情，比如说能源的问题和环境的问题。解决之道是什么呢？像新能源车的政策和电动车的发展等问题，有必要提前做好准备。对于东风日产来说，我们是坚持纯电动汽车方向的。也就是说，我们认为未来的终极解决方案还是要走纯电动之路。在此之前，比如说CVT大规模应用、高效能发动机的应用这些过渡方案，东风日产也会坚持领先。
　　“未来对世界产业作出贡献”
　　新京报：对于东风日产而言，今年启辰达到10万辆的规模应该说是让你们很振奋的，请问对于启辰的下一步是怎么规划的？
　　任勇：启辰上市一年时间就能够冲上10万辆，成为合资自主的No.1，这是市场对我们专注于中国市场和消费者需求的回馈。在最开始的时候，可能为了尽快满足市场需求，我们是在日产技术的基础上起步，那下一步我们要做的就是“魅力启辰”——结合我们对这个市场的把握，通过有足够原创性的产品打动顾客。在这个过程里，我们需要有一种归零的心态，需要更加关注消费者，更加关注他们的体验，去满足他们的需求来培育东风日产进一步成长。
　　东风日产通过做启辰，让我们创新的舞台更宽广、全价值链上的能力更强；我们做自主品牌，对自己的期许也是根植于本土的国际化模式，未来也要对世界产业作出贡献。因此，启辰就是东风日产向上生长的一个平台。
　　新京报：你如何解读东风日产模式？下一步如何走？
　　任勇：我的答案很简单，就四个字：回到原点。
　　必须彻底回到最朴素的观点上：甩掉原来的观点，你还可以挖掘什么？跟市场上运营效率较高的企业对比，我们强在哪里？工作环境方面，我们还需要如何强化……更系统来看，我们要打破过去的东西。我们一直在检讨，学习全球化企业如何去掉官僚。有些事情并不是一开始故意做得复杂，而是在管理过程中人为把事情复杂化，我们的课题是如何让这个体系永葆青春，永远是最高效率。十年前，我拿别人的好东西，消化吸收再创造；十年后，我要以创新追求更高效率。车型开发如此，企业运营如此，管理也如此。如果这些方面能实现，那就是东风日产对这个行业的贡献。