销量收缩显江淮局变 轻卡、MPV重回核心
10月19日，江淮汽车(600418.SH)发布2013年第三季度业绩报告，公司实现营业收入254.71亿元，同比增长17.22%，净利润7.44亿元，同比增长81.02%。
然而，就在9天前，江淮汽车发布的9月份产销快报让人大跌眼镜。快报显示：江淮当月共销售汽车3.89万辆，同比减少5.47%，其中轿车销量仅7518辆，同比下降47.69%。这份成绩单不但在9月份各车企中垫底，同时是唯一一家产销负增长的车企。
对此，《华夏时报》记者从公司内部人士处了解到，上述数据的背后实际上是江淮汽车正在酝酿的重大战略调整，其发展重心将重新回到轻卡、MPV等传统优势车型，而轿车业务将由多品牌整合为同一品牌，并不再发展B级以上轿车。
正负之间
根据江淮汽车公布的三季度业绩报告，报告期内公司实现净利润7.44亿元，同比增长81.02%，对此，江淮汽车表示主要系公司产品销量的增加及产品毛利率的提升所致。
根据公司报表显示，报告期内公司经营情况良好，业绩增长稳定。然而，前不久公布的9月份产销快报，江淮汽车的销售情况并不太乐观。
公开数据显示，9月份轿车产量8284辆，而8月份江淮汽车生产轿车9423辆，环比下降12.09%；去年9月份公司轿车产量为14952辆，同比下降44.60%。至于轿车销量，更是比8月份减少了755辆，比去年9月份减少了6855辆，降幅接近50%。不仅如此，公司7月份和8月份的轿车销量更是跌出了中国轿车销量排行榜前100名。
对于轿车产、销量的下降，江淮汽车市场部经理崔亦章告诉记者，主要是因为和悦A30即将上市，公司需要为该新品种轿车的上市做准备，可能会减少一些轿车的销量。而且江淮汽车正在进行产品结构调整，其实公司轿车的实际销售并未下滑，只不过是开票比较少，所以才显得轿车9月份销量下滑幅度偏大。同时，崔亦章告诉记者，由于现在已经是2013年下半年，年底公司会对汽车的库存做一些调整，所以可能会对汽车产量做一些控制。
华创证券曾发表研报表示，江淮汽车9月份销量同比减少5.5%主要由于偶然性因素，一是江淮的区域管理人员在大面积调整岗位，经销商为迎合新领导，隐藏销量；第二个原因是轿车消费者受到“3·15”影响，等待10月“汽车三包”规定实施后买车。瑞风S59月份销量为2088辆，低于市场预期，这与公司进行乘用车营销部门的人事调整有很大关系，S59月实际销量估算在3900辆，环比增长50%。
轿车业务做“减法”
根据崔亦章的说法，公司9月份汽车产、销量下滑，还有一部分原因是为了和悦A30的上市做准备，因此可能会减少一些轿车的销量。
据了解，今年5月底6月初推出的和悦A30系列轿车属于A级车，也是江淮推出的第一款A级车。江淮汽车董事长安进曾表示，和悦A30的上市，标志着公司“瑞风+和悦”双品牌运营战略将升级进入以品质为核心的2.0时代。崔亦章也曾在接受记者采访时透露，和悦A30系列轿车的市场容量将会非常大，它的上市将重塑因“锈蚀门事件”而遭重创的江淮公司形象，对今后公司的业绩贡献也会很大。
对此，一位接近江淮汽车的投资专家王军(化名)表示，未来江淮汽车的品牌会逐渐单一化，主要以瑞风与和悦为主力，瑞鹰、同悦、悦悦、宾悦将会逐渐退出市场，但这些品牌的汽车并不会消失，而是统一以瑞风与和悦命名。例如，同悦将会改名为和悦A18。“除了和悦A30，未来可能还会出现和悦A20、A10等等。”王军向记者透露。
然而，早在2007年，江淮汽车进军轿车市场的时候，便是以C级车充任开路先锋，先高端后中端的策略在国内厂家可谓独树一帜。而在C级车打造成功后，江淮曾计划分别在“江淮”和“和悦”两个品牌下，各推出一款同平台的重量级B级车，分别抢占公商务和私人市场，一举突破自主品牌难以在中高级车成为主流的现状。可是，根据王军的介绍，江淮汽车如今已经改变了原先的发展模式，“国内的轿车市场太复杂了，而且竞争非常残酷，现在江淮做轿车根本做不出什么成绩的；后期只会按部就班，不会再有什么大动作出现。”
关于和悦A30系列轿车何时上市，王军向记者透露，目前该系列的自动挡车型还未大批量生产，预计最快10月份可上市。
回归原点
江淮汽车对于轿车业务的一系列战略性收缩，隐现大股东江汽集团为整体上市而做出的诸多努力。江淮汽车高层也不止一次在公开场合表示，整合资源对江淮汽车至关重要。那么，江淮汽车发展战略的调整，能否很好地与侧重于客车领域的安凯客车进行业务互补？
王军向记者透露，江淮汽车的轿车业务在短期内将不会再进行发展，公司的发展重点将重新回到轻卡、MPV等业务上，且会在和悦的平台上发展SUV。
这一发展战略也从崔亦章处得到证实。他向记者表示，未来江淮汽车的发展，将会在“十二五”战略上做一些调整，一方面加大家用车、经济车的发展力度，另一方面以MPV为核心，着重发展轻卡、SUV等业务。“我们希望通过这些措施，形成江淮汽车自己的特色。”
事实也的确如此，今年以来，江淮乘用车板块密集推出了二代车型瑞风S5、新和悦RS和2013款瑞风M5等SUV、MPV车型，而轿车车型寥寥无几。公司三季报预告显示，2013年1-9月份实现归属于母公司所有者的净利润将同比增长80%左右。而根据此前公布的公司产销数据，SUV产销量快速增长，正是带动公司业绩的主要动力。
“这是一个靠着做轻卡、MPV起家的公司，江淮汽车的发展最终还要回到最初最核心的产业上来。”王军告诉记者，未来改变发展战略的江淮汽车将在现在已有的优势的基础上，将商用车的发展真正做到世界前三，将MPV、SUV做成真正的专业用车，而非口头意义上的专业。
但以王军对江淮汽车的研究，他认为江淮的轿车发展并不会止步不前，公司只是在轻卡、MPV这类核心业务做扎实的过程中，暂缓轿车发展步伐，“他们的轿车发展目标是再过两到三代超越韩国，四到五代赶上德国。”
然而，就在9天前，江淮汽车发布的9月份产销快报让人大跌眼镜。快报显示：江淮当月共销售汽车3.89万辆，同比减少5.47%，其中轿车销量仅7518辆，同比下降47.69%。这份成绩单不但在9月份各车企中垫底，同时是唯一一家产销负增长的车企。
对此，《华夏时报》记者从公司内部人士处了解到，上述数据的背后实际上是江淮汽车正在酝酿的重大战略调整，其发展重心将重新回到轻卡、MPV等传统优势车型，而轿车业务将由多品牌整合为同一品牌，并不再发展B级以上轿车。
正负之间
根据江淮汽车公布的三季度业绩报告，报告期内公司实现净利润7.44亿元，同比增长81.02%，对此，江淮汽车表示主要系公司产品销量的增加及产品毛利率的提升所致。
根据公司报表显示，报告期内公司经营情况良好，业绩增长稳定。然而，前不久公布的9月份产销快报，江淮汽车的销售情况并不太乐观。
公开数据显示，9月份轿车产量8284辆，而8月份江淮汽车生产轿车9423辆，环比下降12.09%；去年9月份公司轿车产量为14952辆，同比下降44.60%。至于轿车销量，更是比8月份减少了755辆，比去年9月份减少了6855辆，降幅接近50%。不仅如此，公司7月份和8月份的轿车销量更是跌出了中国轿车销量排行榜前100名。
对于轿车产、销量的下降，江淮汽车市场部经理崔亦章告诉记者，主要是因为和悦A30即将上市，公司需要为该新品种轿车的上市做准备，可能会减少一些轿车的销量。而且江淮汽车正在进行产品结构调整，其实公司轿车的实际销售并未下滑，只不过是开票比较少，所以才显得轿车9月份销量下滑幅度偏大。同时，崔亦章告诉记者，由于现在已经是2013年下半年，年底公司会对汽车的库存做一些调整，所以可能会对汽车产量做一些控制。
华创证券曾发表研报表示，江淮汽车9月份销量同比减少5.5%主要由于偶然性因素，一是江淮的区域管理人员在大面积调整岗位，经销商为迎合新领导，隐藏销量；第二个原因是轿车消费者受到“3·15”影响，等待10月“汽车三包”规定实施后买车。瑞风S59月份销量为2088辆，低于市场预期，这与公司进行乘用车营销部门的人事调整有很大关系，S59月实际销量估算在3900辆，环比增长50%。
轿车业务做“减法”
根据崔亦章的说法，公司9月份汽车产、销量下滑，还有一部分原因是为了和悦A30的上市做准备，因此可能会减少一些轿车的销量。
据了解，今年5月底6月初推出的和悦A30系列轿车属于A级车，也是江淮推出的第一款A级车。江淮汽车董事长安进曾表示，和悦A30的上市，标志着公司“瑞风+和悦”双品牌运营战略将升级进入以品质为核心的2.0时代。崔亦章也曾在接受记者采访时透露，和悦A30系列轿车的市场容量将会非常大，它的上市将重塑因“锈蚀门事件”而遭重创的江淮公司形象，对今后公司的业绩贡献也会很大。
对此，一位接近江淮汽车的投资专家王军(化名)表示，未来江淮汽车的品牌会逐渐单一化，主要以瑞风与和悦为主力，瑞鹰、同悦、悦悦、宾悦将会逐渐退出市场，但这些品牌的汽车并不会消失，而是统一以瑞风与和悦命名。例如，同悦将会改名为和悦A18。“除了和悦A30，未来可能还会出现和悦A20、A10等等。”王军向记者透露。
然而，早在2007年，江淮汽车进军轿车市场的时候，便是以C级车充任开路先锋，先高端后中端的策略在国内厂家可谓独树一帜。而在C级车打造成功后，江淮曾计划分别在“江淮”和“和悦”两个品牌下，各推出一款同平台的重量级B级车，分别抢占公商务和私人市场，一举突破自主品牌难以在中高级车成为主流的现状。可是，根据王军的介绍，江淮汽车如今已经改变了原先的发展模式，“国内的轿车市场太复杂了，而且竞争非常残酷，现在江淮做轿车根本做不出什么成绩的；后期只会按部就班，不会再有什么大动作出现。”
关于和悦A30系列轿车何时上市，王军向记者透露，目前该系列的自动挡车型还未大批量生产，预计最快10月份可上市。
回归原点
江淮汽车对于轿车业务的一系列战略性收缩，隐现大股东江汽集团为整体上市而做出的诸多努力。江淮汽车高层也不止一次在公开场合表示，整合资源对江淮汽车至关重要。那么，江淮汽车发展战略的调整，能否很好地与侧重于客车领域的安凯客车进行业务互补？
王军向记者透露，江淮汽车的轿车业务在短期内将不会再进行发展，公司的发展重点将重新回到轻卡、MPV等业务上，且会在和悦的平台上发展SUV。
这一发展战略也从崔亦章处得到证实。他向记者表示，未来江淮汽车的发展，将会在“十二五”战略上做一些调整，一方面加大家用车、经济车的发展力度，另一方面以MPV为核心，着重发展轻卡、SUV等业务。“我们希望通过这些措施，形成江淮汽车自己的特色。”
事实也的确如此，今年以来，江淮乘用车板块密集推出了二代车型瑞风S5、新和悦RS和2013款瑞风M5等SUV、MPV车型，而轿车车型寥寥无几。公司三季报预告显示，2013年1-9月份实现归属于母公司所有者的净利润将同比增长80%左右。而根据此前公布的公司产销数据，SUV产销量快速增长，正是带动公司业绩的主要动力。
“这是一个靠着做轻卡、MPV起家的公司，江淮汽车的发展最终还要回到最初最核心的产业上来。”王军告诉记者，未来改变发展战略的江淮汽车将在现在已有的优势的基础上，将商用车的发展真正做到世界前三，将MPV、SUV做成真正的专业用车，而非口头意义上的专业。
但以王军对江淮汽车的研究，他认为江淮的轿车发展并不会止步不前，公司只是在轻卡、MPV这类核心业务做扎实的过程中，暂缓轿车发展步伐，“他们的轿车发展目标是再过两到三代超越韩国，四到五代赶上德国。”
