通过大规模促销战取得了亮眼的9月销售业绩后，“十一”之后各大日系品牌不约而同地开始对旗下车辆优惠幅度进行回调。北京商报记者日前走访车市发现，最近两周不少日系车型市场成交价上涨，购车礼包也普遍缩水。
　　马自达6最高让利5.8万元、凯美瑞降3.2万元、汉兰达综合优惠2.2万元、雅阁直降4.5万元……这些半个月前让人怦然心动的优惠眼下正在缩水。采访中多位日系品牌经销商表示，9月日系车降幅已接近底线。“为了能吸引更多的客户，大家几乎都是在无利卖车。”一位广汽丰田4S店销售经理的话代表了大多数日系品牌经销商的心声。
　　事实上，为了完成销售目标，各大日系品牌的促销大战早在五六月就已开始陆续上演。不过，无论是车企还是4S店，都难以承受长时间的无利销售，因此在销售回暖后，日系品牌经销商开始悄然回调车价优惠幅度。
　　走访车市时，一家一汽丰田4S店的销售经理向北京商报记者坦言，10月店内大多数车型的促销都已回调，“与9月相比，现在我们每辆车的优惠至少减少了近千元”。
　　此外，在东风本田、东风日产等品牌4S店中，北京商报记者也看到了多款热销车型优惠减少，如CR-V现在的优惠是6000元，与9月相比减少了2000元；骐达综合优惠1万元，相比9月减少了近7000元……“最近一个多月销售形势很好，厂家也适当减少了对我们的促销支持。”某日系品牌经销商说，如果没有厂家支持，仅靠4S店很难给出太大优惠。
　　不过，多数日系品牌经销商也同时透露，厂家在时刻关注市场动向，且已经向经销商们承诺，一定会对其年终冲量给予大力支持。“车好卖时适度回调价格是厂家惯常使用的一种市场策略，面对今年的市场情况，哪家也不敢太明显的调价，一旦销售情况有变，相信厂家会随时出台新的促销政策。”上述经销商说。
　　回顾日系车的市场销售变化可以看到，今年5月日系品牌车型在华销量曾一度集体回涨，但没有坚持多久后再次回落，直到9月才又出现较为强势的复苏。分析原因，业内专家普遍认为这不仅是基于去年四季度日系车较低的销量基数，波动背后更重要的原因是日系车企新车战略和市场营销策略的转变。特别需要强调的是，日系车企针对重点车型的大幅度让利对销量提振作用很大。
　　“眼下销量上涨，日系车企和经销商悄然回调价格，也是在为年终冲量留余地。”北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉说，进入四季度后日系车此前那种大幅度的让利能否继续目前还不好说，但可以肯定的是，“如果销售预期出现偏差，日系车企随时可能推出更大力度的促销，以刺激销量上涨”。