一辆红色小车带着轰鸣声，由远及近驶来，几种专业漂移动作都能得心应手，虽不是职业车手，但却是广汽乘用车的头号汽车“玩主”和测试专家。这就是即将“知天命”的广汽乘用车总经理吴松。他驾驶的正是广汽乘用车新推出的中级轿车GA3。
　　在9月份传祺中高级SUV车型GS5站上7500辆的高位后，吴松开始寻求第二款能够走量的车，即广汽传祺首款中级车GA3。这是目前国内自主品牌精品车高手云集的细分市场，如吉利帝豪EC7、长安逸动、上汽荣威350等，均是月销破万的车型。
　　“8月份投放市场，9月份销量1600辆，10月会超过2000辆，12月会超过3000辆，明年上半年会达到5000辆，我相信未来不太长的时间里面销量将会破1万辆。”吴松对GA3的前景十分乐观。
　　切入中级车
　　刚刚过去的“金九”，广汽乘用车销量8582辆，同比增长58.25%。1-9月，广汽乘用车累计销量6.79万辆，同比增长71.8%。这一切都得益于传祺第二款车型GS5的热销。这款B级SUV迎合了国内一部分SUV喜好者的需求。
　　据吴松介绍，得益于GS5热销，广汽乘用车前三季度的利润已经达到2.5亿元，远远超过了吴松在去年年底许下的盈亏平衡目标，同时前三季度的销量已超过广汽集团给业务线负责人的6.5万辆销量任务。
　　基于阿尔法·罗密欧166平台开发的传祺GS5一进入市场就表现不俗，在上市第三个月就达到了3000辆销量，是传祺轿车至今未曾有过的成绩，上个月的7500辆成绩更是超出了吴松的预期。
　　他反复向记者强调了GA3最大的特色和优势——操控性。在其看来，这个领域虽然中级轿车精品车虽然不少，外观和内饰水平也十分出色，但GA3在操控性能和安全上也超过了竞品。
　　不过，对于内饰设计并不突出的GA3而言，月销过万的挑战十分巨大。毕竟目前国内几款破万的自主品牌中级车在外观和内饰设计上，几乎已达到了合资企业的水准。
　　吴松“续约”
　　今年6月，广汽集团对几乎所有业务线负责人都进行了换防，只除了自主业务的两位掌门人——广汽研究院院长黄向东和广汽乘用车总经理吴松。
　　对于执掌6年并将继续执掌下去的广汽传祺项目，吴松已制定了明确的销量目标：2013年保7万辆，争8万辆；2014年保12万辆，争15万辆；2015年保20万辆，争25万辆；2017年实现50万辆。
　　至于吴松早先提今年争取10万辆销量的目标，目前还要看GA3的后续表现，毕竟仅靠GS5一只翅膀，对于传祺而言仍显得略微动力不足。
　　据广汽乘用车内部人士介绍，目前GA3每卖一辆亏1万元左右，这还是在其不分摊基础性研发费用的前提下。吴松的解决办法是，先通过规模上量，达到一定产销量后，带来制造成本的降低，再通过大采购量与供应商进行议价来实现进一步成本下降，从而解决赢利问题。
　　据吴松透露，除了销量要保证6.5万辆，出口保证7万辆之外，广汽集团并没有在盈利上对其提出太多要求，今年盈亏平衡就好，“我们上半年挣的钱要反馈给顾客，用于产品销售，包括试驾体验活动和一些其他方面的必要的支持。”
　　在6年前成立广汽自主项目组时，吴松曾拍着另一位自主研发负责人黄向东的肩膀说：“做不好，就拿我俩先开刀，你还回去当教授，我去炒股。”但做了6年的自主项目，吴松已经与这个项目捆绑在一起，因此，今年上半年，集团领导咨询其意见是否愿意去其他合资企业干一把手时，吴松表态留守乘用车，希望传祺在草木繁盛之前能够走得更稳健一些。
　　吴松最直接的目标是，让传祺多出几款销量破万的车，GS5是一款，GA3是第二款，并继续传递下去。从目前的销量来看，传祺GS5在上月站上7500辆高位后，10月份有望突破8500辆，年底前，最迟到明年上半年销量破万，已经是可以预期的成绩。
　　不过，GA3的挑战却不似GS5那般轻松。不可否认的是，GS5的热销是SUV火热下的险胜，在B级自主品牌SUV领域鲜有对手，并且采用阿尔法·罗密欧166平台有着比较出色的操控性，不能代表自主研发的产品力真正地达到合资水准。
　　作为传祺第二款要量的产品，也是广汽首款全新开发的自主产品，打出自主品牌少有的“玩”操控概念，不失为奇招、险招。这对于吴松决定年底前让刚刚上市的GA3销量破万的目标挑战巨大。