许思涛：应取消限购以促进自主品牌发展
主持人 李杰：刚才袁总可以说是慷慨激昂，站在重型车这个视角讲了三点的意见，一个就是从汽车后市场这个角度来看待重型车的发展；第二个就是产品的突破；第三方面就是产品跟配件的统一。我们再一次对袁总的发言表示感谢，刚才袁总在最后结束的时候，说用他的校训结束他的发言，这个校训就是自强不息，厚德载物，我可以告诉大家，这是清华大学的校训。到现在为止，前三位发言已经结束了，那么前三位都是来自车企的著名人物，而且今天有一个很奇怪的现象，前三位发言的当然也包括我在内，都是毕业于清华大学，所以说对这个校训非常熟，这三位也是我的学长。那么最后一位发言的，是毕业于北京大学，现在在《经济学人》集团做中国首席代表，有请许先生发言。
许思涛：谢谢大家，谢谢大家，首先感谢大会的主办方，因为我觉得汽车的年会确实越办越好。
再有一个，我也感谢主持人李杰先生，刚才讲了，我来这个会议，尤其这个环节，我确实有些忐忑，因为在座都是汽车界的大佬，对尤其是汽车行业的微观了解得是非常清楚，我在听他们讲的时候，我也有很多的感想，比如说谈到江铃汽车在发展过程中资金这方面的约束，比如说观致汽车在过程中跟中国和韩国的类比。最后袁总慷慨激昂的发言，还说到了后市场，另外是新能源，新能源是直接跟中国下一步要生产，我们经济学叫做要素价格的改革是相关的；另外袁总也说了汽车梦的实现，是应该在中国梦的实现的前景下，这个我完全同意。
我想是这样，我试图从经济学家的这个视野，谈中国经济中汽的走势，以及对汽车行业的影响。我为什么这么说呢？我们想一想今天的中国我们知道是中等收入的国家，人均GDP大概是在五千美金到六千美金之间。刚才郭总谈到韩国，像经历了这么一个历程，韩国是在亚洲金融危机之前，是人均GDP将近一万美金，韩国的金融危机使得韩国进入了严重的经过衰退，当时韩国的GDP是六千美金，金融危机一下从一万美金打到六千美金，现在韩国是两万五千美金，所以我觉得袁总说的是对的，中国梦的实现确实是最大的外因，如果中国梦的实现，中国确实变成一个，不见得要两万五千美金，但是我觉得一万五千美金是一个标志，可以说中国经济彻底摆脱了我们所说的中等收入陷阱，我相信那个时候很多的自主品牌，就跟现在的日本和韩国的品牌是一样的。
那在这么大的背景下，我说一下几点供诸位参考，一个是什么呢？我们未来中国经济发展的大趋势是什么？我觉得第一大趋势，确实是我们要比较冷静地想一想，就是我们所说的去杠杆化。为什么要说去杠杆化？我们知道四万亿对中国的经济短期带来了推动，中期和长期带来很多的副作用，我们现在投资占了GDP是50%，韩国当年投资占GDP最高峰的时候大概是35%到40%，我相信我们中国未来在五年到十年的目标，是要把投资占到GDP从50%变到35%到40%，怎么变？就是去杠杆化，无非两点，一个是增加我们的消费，再一个增加我们的投资。但是我们从现在看，2013年经济的发展其实主要还是靠投资的驱动，所以我觉得习主席在AEPC会议上所说的不以GDP论英雄是非常对的，我们中期经济发展真要做好6%，甚至5%这样的经济增长，这对中国经济是有好处的，因为否则总有一天的话，如果我们盲目追求GDP，我们有可能出现韩国那样的金融危机。
第二个是李克强总理反复强调的一点，改革是最大的红利，我想从两点说，一点就像刚才江铃这个很生动的例子，一个企业在发展中它各方面的约束。在我们现在最大的约束，说白了就是金融太落后，我们如果真的去买车的话，我们去借钱的话，我们的利率真是将近10%，但是我们存款放在银行只有1%，甚至不到，今年的六月份还出现了钱荒，就表示确实我们在金融方面是太落后。
那怎么改呢？我觉得三中全会恐怕是要在利率市场化这方面有大的举措，希望大家关心利率市场化的过程中，当然是给这个企业带来了很多融资的便利，给消费者带来了很多消费的便利，使得我们原来只能靠收入去购买的行为，可以转换成财富，这当然是非常好的。
再有一个，我觉得利率市场化这种背景的话，很多，我不知道刚才袁总所说的内耗是不是指我们这个行业实在是太分散，整合的过程中我相信会在利率市场化方面比较有效地进行，我不知道我对袁总刚才所说的理解不理解。还有一个就是李总理所说的改革是最大的红利，我希望对政府提出呼吁，一个就是李总理说了，在这一任的话，政府会把行政审批减少1/3，我觉得如果要真这么做的话，那对中国的经济确实有很正面的影响。说到审批的时候，我不得不说公共政策问题，我稍微有点走题，一个就是说我觉得对目前汽车和房子的政策其实都是比较荒唐，汽车限购，房子限购，为什么荒唐？一个我们的房地产占中国GDP是20%，汽车占GDP是10%，我们知道中国的消费者是有一个特点，很多人只是买了房子才买了车，是跟国外的消费者不一样的，所以如果对这两个行业的打压实际上直接的是影响了中国经济。我觉得更好的办法是什么呢？更好的办法显然是应该把这两方面，不管是房地产还是汽车所有的限制全部取消，全部取消的话又是涉及到刚才我所的审批，为什么这个审批我觉得会影响我们自主品牌呢？我们知道如果目前在汽车这方面门槛过高的话，最大的受害者显然是国产汽车，所以在这方面我们应该一个是给政府出几个药方，一个是我觉得房地产的限制马上取消，其实政府现在已经基本上往这方面走了，基本上是有钱人是商品房，政府是提供廉价住房，基本上是学新加坡的做法，这是对的。汽车的限购我觉得也应该取消，刚才袁总提到了智能化，我觉得在这方面，中国有很大的潜力。另外怎么拼车，我参加过几个国际会议，了解到在国外大家在分享汽车，用一个卡，我觉得很多方面都值得我们借鉴。
最后我再说几句，第一点，中国经济发展的大趋势是8%是不会再出现了，甚至7%也不会再出现，从中长期，我们要接近接受这个5%和6%的发展，否则的话，金融危机的风险是不可忽视的。
第二点，中国经济在发展过程中，当然我们也知道李总理所说的，一方面要结构调整，还有一方面要保底，保底的话，我们现在很多的产能必须要去消化，所以在这方面，对汽车和房地产的限制我觉得是应该取消。
第三，我觉得中国经济的发展要素价格的改革不可回避，一个是利率改革，另外一个是涉及到新能源，我觉得如果在这个大背景下，中国如果能够走过这个关，就真的实现中国梦，中国的经济真能从六千美金，七千美金，八千美金，最终到一万美金，一万五千美金，不出现大的波动，我相信在这个背景下，中国会慢慢地从中低端的汽车这方面走出一个自己的路，最终会出现中国自己的品牌。所以我在这里想说的一个，我只想说一个，自主品牌最大的外因，也就是中国的宏观经济，谢谢大家！
许思涛：谢谢大家，谢谢大家，首先感谢大会的主办方，因为我觉得汽车的年会确实越办越好。
再有一个，我也感谢主持人李杰先生，刚才讲了，我来这个会议，尤其这个环节，我确实有些忐忑，因为在座都是汽车界的大佬，对尤其是汽车行业的微观了解得是非常清楚，我在听他们讲的时候，我也有很多的感想，比如说谈到江铃汽车在发展过程中资金这方面的约束，比如说观致汽车在过程中跟中国和韩国的类比。最后袁总慷慨激昂的发言，还说到了后市场，另外是新能源，新能源是直接跟中国下一步要生产，我们经济学叫做要素价格的改革是相关的；另外袁总也说了汽车梦的实现，是应该在中国梦的实现的前景下，这个我完全同意。
我想是这样，我试图从经济学家的这个视野，谈中国经济中汽的走势，以及对汽车行业的影响。我为什么这么说呢？我们想一想今天的中国我们知道是中等收入的国家，人均GDP大概是在五千美金到六千美金之间。刚才郭总谈到韩国，像经历了这么一个历程，韩国是在亚洲金融危机之前，是人均GDP将近一万美金，韩国的金融危机使得韩国进入了严重的经过衰退，当时韩国的GDP是六千美金，金融危机一下从一万美金打到六千美金，现在韩国是两万五千美金，所以我觉得袁总说的是对的，中国梦的实现确实是最大的外因，如果中国梦的实现，中国确实变成一个，不见得要两万五千美金，但是我觉得一万五千美金是一个标志，可以说中国经济彻底摆脱了我们所说的中等收入陷阱，我相信那个时候很多的自主品牌，就跟现在的日本和韩国的品牌是一样的。
那在这么大的背景下，我说一下几点供诸位参考，一个是什么呢？我们未来中国经济发展的大趋势是什么？我觉得第一大趋势，确实是我们要比较冷静地想一想，就是我们所说的去杠杆化。为什么要说去杠杆化？我们知道四万亿对中国的经济短期带来了推动，中期和长期带来很多的副作用，我们现在投资占了GDP是50%，韩国当年投资占GDP最高峰的时候大概是35%到40%，我相信我们中国未来在五年到十年的目标，是要把投资占到GDP从50%变到35%到40%，怎么变？就是去杠杆化，无非两点，一个是增加我们的消费，再一个增加我们的投资。但是我们从现在看，2013年经济的发展其实主要还是靠投资的驱动，所以我觉得习主席在AEPC会议上所说的不以GDP论英雄是非常对的，我们中期经济发展真要做好6%，甚至5%这样的经济增长，这对中国经济是有好处的，因为否则总有一天的话，如果我们盲目追求GDP，我们有可能出现韩国那样的金融危机。
第二个是李克强总理反复强调的一点，改革是最大的红利，我想从两点说，一点就像刚才江铃这个很生动的例子，一个企业在发展中它各方面的约束。在我们现在最大的约束，说白了就是金融太落后，我们如果真的去买车的话，我们去借钱的话，我们的利率真是将近10%，但是我们存款放在银行只有1%，甚至不到，今年的六月份还出现了钱荒，就表示确实我们在金融方面是太落后。
那怎么改呢？我觉得三中全会恐怕是要在利率市场化这方面有大的举措，希望大家关心利率市场化的过程中，当然是给这个企业带来了很多融资的便利，给消费者带来了很多消费的便利，使得我们原来只能靠收入去购买的行为，可以转换成财富，这当然是非常好的。
再有一个，我觉得利率市场化这种背景的话，很多，我不知道刚才袁总所说的内耗是不是指我们这个行业实在是太分散，整合的过程中我相信会在利率市场化方面比较有效地进行，我不知道我对袁总刚才所说的理解不理解。还有一个就是李总理所说的改革是最大的红利，我希望对政府提出呼吁，一个就是李总理说了，在这一任的话，政府会把行政审批减少1/3，我觉得如果要真这么做的话，那对中国的经济确实有很正面的影响。说到审批的时候，我不得不说公共政策问题，我稍微有点走题，一个就是说我觉得对目前汽车和房子的政策其实都是比较荒唐，汽车限购，房子限购，为什么荒唐？一个我们的房地产占中国GDP是20%，汽车占GDP是10%，我们知道中国的消费者是有一个特点，很多人只是买了房子才买了车，是跟国外的消费者不一样的，所以如果对这两个行业的打压实际上直接的是影响了中国经济。我觉得更好的办法是什么呢？更好的办法显然是应该把这两方面，不管是房地产还是汽车所有的限制全部取消，全部取消的话又是涉及到刚才我所的审批，为什么这个审批我觉得会影响我们自主品牌呢？我们知道如果目前在汽车这方面门槛过高的话，最大的受害者显然是国产汽车，所以在这方面我们应该一个是给政府出几个药方，一个是我觉得房地产的限制马上取消，其实政府现在已经基本上往这方面走了，基本上是有钱人是商品房，政府是提供廉价住房，基本上是学新加坡的做法，这是对的。汽车的限购我觉得也应该取消，刚才袁总提到了智能化，我觉得在这方面，中国有很大的潜力。另外怎么拼车，我参加过几个国际会议，了解到在国外大家在分享汽车，用一个卡，我觉得很多方面都值得我们借鉴。
最后我再说几句，第一点，中国经济发展的大趋势是8%是不会再出现了，甚至7%也不会再出现，从中长期，我们要接近接受这个5%和6%的发展，否则的话，金融危机的风险是不可忽视的。
第二点，中国经济在发展过程中，当然我们也知道李总理所说的，一方面要结构调整，还有一方面要保底，保底的话，我们现在很多的产能必须要去消化，所以在这方面，对汽车和房地产的限制我觉得是应该取消。
第三，我觉得中国经济的发展要素价格的改革不可回避，一个是利率改革，另外一个是涉及到新能源，我觉得如果在这个大背景下，中国如果能够走过这个关，就真的实现中国梦，中国的经济真能从六千美金，七千美金，八千美金，最终到一万美金，一万五千美金，不出现大的波动，我相信在这个背景下，中国会慢慢地从中低端的汽车这方面走出一个自己的路，最终会出现中国自己的品牌。所以我在这里想说的一个，我只想说一个，自主品牌最大的外因，也就是中国的宏观经济，谢谢大家！
