从10月1日正式落地至今，汽车三包政策已经执行了有半个月。在这半个月中，与汽车“三包”相关的事宜出现了很多变化：原本的《汽车保修保养手册》变成了《汽车三包与保养手册》；退换车辆处理问题细则出台；中国汽车三包网(http://www.qcsanbao.cn)正式上线……那么，汽车三包政策正式落地后汽车市场发生了什么变化？汽车经销商和消费者对这一政策究竟有着怎样的态度？近日，渤海早报记者带着这些问题对天津市多家汽车经销商和消费者进行了走访。
　　经销商：利大于弊 积极推行
　　虽然出台汽车三包政策的目的是为了维护消费者的利益，但是，对于汽车经销商来说却也是不无裨益的。据天津天宝宝马汽车4S店的客户经理张万玲介绍，宝马品牌已提前一个月开始实施汽车三包政策。张万玲坦言，“三包”让汽车质量问题的判定“有法可依”，经销商在面对客户的质疑时可以拿出更有说服力的依据。
　　渤海早报记者通过走访得知，津城大多数汽车经销商都在10月1日汽车三包政策正式实施之前，制定了相应政策积极响应，承诺提供给消费者更好更完善的服务。其中，包括宝马、比亚迪、上汽通用、东风标致、纳智捷在内的近20个品牌都提前实施了“汽车三包”政策。
　　此外，更值得一提的是，之前被业内人士预测将成为“三包重灾区”的进口品牌，也做出了积极的响应。据天津中顺联众进口大众4S店的市场部经理林强介绍，为了在售后服务方面给消费者最安心的保障，他们店提前为购车的消费者提供了与汽车三包政策几乎无异的“延保服务”。
　　消费者：会考虑三包 更看重口碑
　　在刚刚结束的第十二届天津国际汽车贸易展览会上，现场售车4200部，交易额7.5亿元，意向购车16528部，合同交易额39亿元，为10月这一汽车销售旺季开了个好头。不过，与媒体之前普遍预测的“汽车三包政策正式落地后将大大刺激汽车消费”不同，虽然车展现场呈现供销两旺的局面，但似乎与汽车三包政策的落地关系不大。渤海早报记者在车展现场的各个展台看到，在对汽车销售人员进行咨询时，消费者所关心的问题依然集中在汽车的品牌、性能等方面，只有极少数的消费者会提及刚刚落地的汽车三包政策，其中，多数的消费者仅是提问：“有没有三包？”“怎么三包？”等简单的问题，关于三包细则以及条款细节甚至在签订购车协议时都鲜有人关注。
　　在车展现场，渤海早报记者采访了刚从上海大众展台看车出来的阮先生。阮先生告诉记者，自己从三个月前就开始关注要选购的车型，并且已经在网上了解了所关注车型的相关信息，自己选车的标准主要是看车辆的性能、功能和安全性等。至于汽车三包政策，阮先生表示他不会将“三包”作为选车的条件，在他看来，只有在购车时选择了问题少质量可靠的车型，才可以毫无后顾之忧。
　　政策：细节不断补充完善
　　关于汽车三包政策的讨论一直没有停止过，近两个月尤为激烈，在这些“不绝于耳”的讨论声中，汽车三包政策也做出了很多调整和补充，其中，中国汽车三包网(http://www.qcsanbao.cn)的正式上线，更是进一步方便了消费者查询、了解或对比车辆的三包信息，并可以将所查信息作为维权依据。另外，该网站上还有汽车“三包”专家库，对于存有争议的“三包”问题，消费者可以选择专家提供技术咨询。
　　根据国家汽车“三包”政策的相关规定，除免费更换、退货的情形外，消费者退换车时，应当支付因使用家用汽车产品所产生的合理使用补偿。其计算公式为：{(车价×行驶里程)}÷1000×n(n为折旧补偿系数，数值范围在0.5%—0.8%间，具体数值由车企确定)。渤海早报记者通过采访得知，这一之前争议较大的汽车三包“赔偿系数”很多车企也于近期进行了规定。例如，东风日产规定补偿系数为0.5%；凯迪拉克表示车辆行驶一年内补偿系数为0.6%，超过一年补偿系数则为0.8%；宝马将补偿系数定为0.7%。