日产刚刚以分享技术盛宴的方式，为其80周年隆重庆生。
　　作为四年一度的全球性活动，2013　Nissan　360(N360)在美国举行，为期一个月。日产的自动驾驶技术第一次以试驾感受的方式被推到前沿。“我曾在2007年承诺，到2010年，日产汽车将大规模向市场投放零排放车型。如今，日产聆风已成为史上最畅销的电动汽车。”以激情著称的日产汽车总裁兼CEO卡洛斯·戈恩在演讲中说，“现在，我再次承诺，日产汽车将于2020年面向市场推出多款价格合理、节能高效的全自动驾驶汽车。”
　　这意味着，在日产汽车未来两代产品之内，自动驾驶技术将得以在日产汽车全线产品上应用。目前，奔驰、丰田均发布了在无人驾驶技术上的成果，一向标榜“技术”的日产显然不会放弃这一趋势。本月初，戈恩还为一辆装载驾驶员辅助系统的日产聆风领受了日本的首个公共道路测试车牌。
　　在日产汽车Power　88中期事业计划里，2016财年年底，日产全球市场份额及运营利润率目标直指8%。在2012财年的财报中，日产汽车全球销量为491.4万辆，相比2011财年增长了1.4%，但在其第一大市场中国，销量却同比下降5.3%。
　　因此，在未来的市场计划中，中国被排在美国前列，被日产寄予“更大市场份额”的期待。东风日产副总经理任勇在接受记者采访时称，东风日产的理念是，所有最新的科技都要引入中国市场。“虽然自动驾驶技术短时间不能导入中国，但是对于‘技术日产’的品牌形象在中国市场是一个强有力的支撑，几年以后，当这种技术真正量产的时候，中国应该是最大的导入市场。”东风日产市场销售总部副总部长杨嵩说。
　　技术“上新”
　　在N360上，全球1000多位媒体、投资者、供应商和行业专家，感受到了日产最新突破的自动驾驶技术。日产以聆风为搭载平台，首次展示了两项新型安全技术：高级传感器和高级人工智能。
　　作为“会看路的汽车”，自动驾驶技术的最初设计来自对鱼和蜜蜂运动模式和视觉系统的研究。据一位参与了N360试驾的与会者介绍，搭载自动驾驶技术的聆风已经可以完成车道保持、自动驶离、自动更换车道、自动超越缓行或停驶车辆等动作，在高速公路拥堵时会自动减速，遇红灯时自动刹车。
　　不过，奔驰、丰田等车企近期也发布了无人驾驶技术。日产相关负责人称，“对比竞争对手，日产自动驾驶技术的特点是定位卫星导航系统，与汽车上的地图系统互相配置，然后利用卫星导航使车辆可以实现长距离行驶，而无需设备控制，这个技术是日产特有的。”
　　该负责人称，日产的自动驾驶技术实用性已非常好，不需要在现有路面上做任何调整，便可以配合路面状况来实现自动驾驶。
　　目前，日产首个专门用于自动驾驶的试验场地正在日本搭建，预计于2014财年底竣工。
　　这与日产的整体战略规划不无关系。2011年6月，日产汽车曾发布Power　88中期事业计划，计划到2016财年年底，日产汽车全球市场份额及运营利润率期望达到8%，而中国市场作为日产最大的市场，份额目标直指10%。
　　今年8月，日产发布的2013财年第一季度(2013年4月至6月)的财务报告显示，日产汽车全球销量为117万辆，同比下降3.3%。
　　显然，在戈恩的计划中，他希望以技术来敲定日产作为最大日系车企的优势，并借此增强日产的品牌攻势。
　　中国计划
　　2012年，日产汽车全球销量490万辆，在华销量为118万辆，占比24%。
　　作为日产全球最大的市场，中国被认为是日产实现8%全球份额的重中之重。英菲尼迪国产、东风日产加码、进口车导入以及启辰产品扩容，均是摆在日产戈恩面前的机会。
　　不过，这一切的前提，是日产对技术导入的专注与倾心。
　　事实上，从启辰在华的发展轨迹上就可以看出日产对于技术投入的倾注。今年8月，日产基于聆风推出的启辰E30电动车，已率先登上了工信部新车目录。9月，东风日产与大连市政府联合举办启辰E30试驾会，合资自主品牌电动车首次“开跑”。
　　在此次N360上，东风日产的合资自主品牌启辰第一次与日产、英菲尼迪和达特桑品牌共同亮相并接受试驾。在业界看来，在技术平台共享上，未来启辰很可能与日产同步开发新车平台。