市场平淡切换 “三包”波澜不惊
10月1日，由国家质检总局发布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称“汽车三包”）政策，开始正式实施。无论对汽车行业还是消费者来说，这一法规的实施都极具里程碑意义。这也开启了“三包时代”的新一轮车企竞争，并对厂家的售后服务和产品品质提出了更高的要求。
然而，汽车三包正式实施这10天的情况如何？对市场产生了什么样的影响？据悉，目前，各地质检部门正陆续出台相应的落地政策，强化汽车三包政策顺利实施，其中，北京市已经开始统一受理三包责任争议。而在市场方面，记者走访发现，消费者、经销商以及厂家均十分淡定应对，市场走势十分平稳。
有分析指出，汽车三包的平淡切换，一方面是由于前期进行大量的准备工作；另一方面，大部分主流车企为了破解市场瓶颈，已经在9月初单方面的提前实施三包政策。
各地相继进入“实操”阶段
《汽车三包》政策是国家质检总局于今年1月份正式发布，相距本次正式实施将近有10个月的缓冲时间。目前，从各地市的情况来看，均相继进入了“实操”阶段。
据了解，内蒙古质量技术监督局成立了家用汽车三包工作领导小组，制定了《贯彻落实家用汽车三包规定工作方案》，成立了缺陷产品召回及家用汽车三包申诉处理中心；北京市质检部门则已经统一受理消费者提出汽车“三包”责任争议的申诉。新疆质监部门则提出发挥消费者权益保护组织等第三方社会中介机构作用，前置调解。而上海质监局起草了《第三方机构组建方案》、《汽车三包责任争议处理办法》等文件，明确每半个月召开一次联席会议，及时沟通相关信息，共同做好突发事件的应对和处置。
“9月29日，汽车三包专业技术委员会发布了《家用汽车产品严重安全性能故障判断指南》，为汽车三包争议处理技术咨询工作中判断严重安全性能故障提供参考依据。目前，全国各地共组织19129名专家在汽车三包专家管理系统上提交了申请材料，有795名专家被聘用。”国家质检总局新闻办公室副主任李本军在接受采访时也表示。
市场各方反应平淡
然而，汽车三包政策历经近13年呱呱落地，并没有与之前预期一样，将引起市场一系列反应。从汽车三包正式实施的前10天来看，市场各方反应平淡，顺利地进行了“切换”。
“有一部分消费者提起三包政策，总体上来说，对销售还是有点刺激吧，但更多是黄金周以及商家让利刺激了十一期间的市场。从咨询人数来看，假期刚开始问三包政策的消费者比较少，但这几天询问的消费者开始在增多。”比亚迪广州一家4S店的销售人员罗经理表示，比亚迪9月1日就已经提前推出三包政策，4S点没有特意为三包采取什么措施，因为很早就按照厂家要求实施了三包。
“从店里的实际情况看，目前三包政策对市场的影响不大。主要原因是早在9月份就已经推出三包政策。还有就是当前消费者对”三包“政策的关注度不大。”别克广州一家4S店的负责人表示，“三包”政策未来可能会对市场有一定的影响，毕竟现在消费者在这一方面还是会考虑周全。
业内人士指出，汽车三包正式实施之后，市场各方平淡接受。一方面是由于汽车三包政策经过了多年的讨论，并且政策从发布到正式实施有10个月的缓冲期，各方面的准备工作较为完善。另一方面，国内大部分主流车企为了刺激市场，早在9月就开始实施了三包政策。并且，从各个车企执行的标准来看，大部分的保修期均高于《汽车三包》的相关规定，部分车企甚至达到4年10万公里。并且，经销商作为汽车三包的主要责任人，加上正值黄金周销售旺季，促销信息也在一定程度了覆盖了汽车三包的宣传。
不过，部分消费者对汽车三包今后的实施依旧存在疑虑。“汽车三包出台对消费者肯定是好事，起码能维护我们基本的权益。不过，汽车三包的一些实施细节要完善，不然责任的归属问题会出现扯皮。”刚在黄金周期间购入新车的孙小姐表示。
消费者可向三部门投诉问题
根据相关部门的规定，未来如果出现汽车质量争议，消费者可以选择向各级消费者保护组织投诉或向质检、工商等行政部门申诉的形式反映问题，通过消费者组织或行政部门的调解来解决争议。如果汽车三包争议调解中，双方对车辆故障产生原因和处理方式存在很大的分歧，可以通过专家技术咨询方式，对争议涉及的技术问题进行分析判断。
根据《汽车三包》规定，用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程少于60000公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程少于50000公里，以先到者为准。
消费者在购车后，如果出现自开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者可选择更换家用汽车产品或退货。并且，在汽车产品三包有效期内，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的；转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的；因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的。消费者均可以选择退车或者换车。
此外，同期生效的《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》国家标准，对车辆的轮胎、灯泡、雨刮片等16类易损耗零部件也被纳入三包范围，如果在质保期内出现质量问题，同样可以免费更换。
然而，汽车三包正式实施这10天的情况如何？对市场产生了什么样的影响？据悉，目前，各地质检部门正陆续出台相应的落地政策，强化汽车三包政策顺利实施，其中，北京市已经开始统一受理三包责任争议。而在市场方面，记者走访发现，消费者、经销商以及厂家均十分淡定应对，市场走势十分平稳。
有分析指出，汽车三包的平淡切换，一方面是由于前期进行大量的准备工作；另一方面，大部分主流车企为了破解市场瓶颈，已经在9月初单方面的提前实施三包政策。
各地相继进入“实操”阶段
《汽车三包》政策是国家质检总局于今年1月份正式发布，相距本次正式实施将近有10个月的缓冲时间。目前，从各地市的情况来看，均相继进入了“实操”阶段。
据了解，内蒙古质量技术监督局成立了家用汽车三包工作领导小组，制定了《贯彻落实家用汽车三包规定工作方案》，成立了缺陷产品召回及家用汽车三包申诉处理中心；北京市质检部门则已经统一受理消费者提出汽车“三包”责任争议的申诉。新疆质监部门则提出发挥消费者权益保护组织等第三方社会中介机构作用，前置调解。而上海质监局起草了《第三方机构组建方案》、《汽车三包责任争议处理办法》等文件，明确每半个月召开一次联席会议，及时沟通相关信息，共同做好突发事件的应对和处置。
“9月29日，汽车三包专业技术委员会发布了《家用汽车产品严重安全性能故障判断指南》，为汽车三包争议处理技术咨询工作中判断严重安全性能故障提供参考依据。目前，全国各地共组织19129名专家在汽车三包专家管理系统上提交了申请材料，有795名专家被聘用。”国家质检总局新闻办公室副主任李本军在接受采访时也表示。
市场各方反应平淡
然而，汽车三包政策历经近13年呱呱落地，并没有与之前预期一样，将引起市场一系列反应。从汽车三包正式实施的前10天来看，市场各方反应平淡，顺利地进行了“切换”。
“有一部分消费者提起三包政策，总体上来说，对销售还是有点刺激吧，但更多是黄金周以及商家让利刺激了十一期间的市场。从咨询人数来看，假期刚开始问三包政策的消费者比较少，但这几天询问的消费者开始在增多。”比亚迪广州一家4S店的销售人员罗经理表示，比亚迪9月1日就已经提前推出三包政策，4S点没有特意为三包采取什么措施，因为很早就按照厂家要求实施了三包。
“从店里的实际情况看，目前三包政策对市场的影响不大。主要原因是早在9月份就已经推出三包政策。还有就是当前消费者对”三包“政策的关注度不大。”别克广州一家4S店的负责人表示，“三包”政策未来可能会对市场有一定的影响，毕竟现在消费者在这一方面还是会考虑周全。
业内人士指出，汽车三包正式实施之后，市场各方平淡接受。一方面是由于汽车三包政策经过了多年的讨论，并且政策从发布到正式实施有10个月的缓冲期，各方面的准备工作较为完善。另一方面，国内大部分主流车企为了刺激市场，早在9月就开始实施了三包政策。并且，从各个车企执行的标准来看，大部分的保修期均高于《汽车三包》的相关规定，部分车企甚至达到4年10万公里。并且，经销商作为汽车三包的主要责任人，加上正值黄金周销售旺季，促销信息也在一定程度了覆盖了汽车三包的宣传。
不过，部分消费者对汽车三包今后的实施依旧存在疑虑。“汽车三包出台对消费者肯定是好事，起码能维护我们基本的权益。不过，汽车三包的一些实施细节要完善，不然责任的归属问题会出现扯皮。”刚在黄金周期间购入新车的孙小姐表示。
消费者可向三部门投诉问题
根据相关部门的规定，未来如果出现汽车质量争议，消费者可以选择向各级消费者保护组织投诉或向质检、工商等行政部门申诉的形式反映问题，通过消费者组织或行政部门的调解来解决争议。如果汽车三包争议调解中，双方对车辆故障产生原因和处理方式存在很大的分歧，可以通过专家技术咨询方式，对争议涉及的技术问题进行分析判断。
根据《汽车三包》规定，用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程少于60000公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程少于50000公里，以先到者为准。
消费者在购车后，如果出现自开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者可选择更换家用汽车产品或退货。并且，在汽车产品三包有效期内，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的；转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的；因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的。消费者均可以选择退车或者换车。
此外，同期生效的《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》国家标准，对车辆的轮胎、灯泡、雨刮片等16类易损耗零部件也被纳入三包范围，如果在质保期内出现质量问题，同样可以免费更换。
