“大众汽车继续推进‘南方战略’，通过佛山工厂，大众汽车有机会进入中国的主要市场和地区。”在近日一汽-大众佛山工厂投产仪式上，大众中国总裁兼CEO海兹曼接受南方日报记者专访。他透露，随着在华产能的增加，大众汽车计划到2015年将国产车型增加近50%，从目前的21款增加9款至30款。海兹曼还明确表示，大众正在谋求和一汽扩大合作领域，其中也包括增加大众汽车在一汽-大众中的股权。
　　大众集团华南销量第一
　　一汽-大众佛山工厂投产的首款车型为全新高尔夫7，率先启用大众汽车创新的横置发动机模块战略(MQB)。海兹曼介绍，大众汽车通过MQB系统可以为客户提供更好的驾驶体验、实现更低的油耗，全新高尔夫通过采用了创新、环保的技术，实现车重减少100公斤。
　　模块化战略正是大众应对全球市场竞争的新武器。“我们在中国市场面临的压力越来越大，全球市场的竞争变得越来越激烈，这是一个全球的发展趋势。但大众汽车已经采取正确的措施、拥有合适的品牌和产品来应对市场竞争。”海兹曼透露，目前大众集团在中国市场投放了80款车型，其中21款是国产车型。而大众计划到2015年将投放中国市场的车型增加到91款，其中包括30款国产车型，届时国产车型将比现在增加近50%。
　　大众也正在梳理进口车策略。海兹曼表示，大众已经开始把斯柯达的一些车型进口到中国，但目前数量还比较小。此外，大众也正在考虑和研究西雅特的下一步计划，评估包括渠道等问题的不同方案。
　　对于此前发生的“DSG风波”，海兹曼表示，问题已经按照计划成功得到了解决。“我经常拜访经销商，了解关于DSG的市场情况，问他们有什么问题需要解决，经销商们告诉我，进展非常不错。从中我们已经吸取了教训。”为此，大众设立一个专门的工作小组，以便更好了解市场的反应、经销商的信息，并以最快速度地在渠道方面作出反应。
　　国产车型暂不考虑出口
　　大众汽车近年来在华急剧扩张，其主线是推进“西部战略”和“南方战略”。“西部战略”上已经启动了一汽-大众成都基地和上海大众新疆基地。随着一汽-大众佛山工厂的投产，大众“南方战略”也将深入推进。海兹曼表示，几年前大众汽车在南方市场排名第二，现在集团的市场份额已经排名第一。
　　按照目前已经确定的计划，一汽-大众佛山基地即将启动二期工程建设，届时整个基地将形成对称两期总共超过60万辆整车产能，从而将一汽-大众的总产能提升至200万辆以上。此前大众汽车曾宣布，未来数年内将在华兴建7座新工厂，到2018年将在华整车年产能提升至400万辆。而实际到2015年大众在华产能就会超过400万辆。
　　未来大众是否也会利用在华产能，推动国产汽车出口，像通用汽车一样在中国建立全球生产基地。“目前，我们的重点还是服务中国的客户。”海兹曼对此表示，大众汽车现在还需要扩大在华产能，每年的生产天数达300个工作日，以便满足客户需求。“将来不排除可能有其他考虑，但目前的重点还是提高产能。”
　　开始讨论延长合作协议细节
　　随着在华业务的加速发展，大众正在谋求提升在一汽-大众合资公司中的股权比重。此前有消息称，大众计划将在一汽-大众的股权提高10%至和中方对等的50%。业内普遍认为，当初在和一汽合资时，大众对中国市场没有充分的战略评估，只占有40%股权是一种谨慎的考虑。大众现在希望在和一汽的新一轮合资合同中，弥补这一战略缺失。但今非昔比，大众谋求增加股权预计将面临复杂博弈。
　　海兹曼对此表示，大众和一汽的合资协议将在2016年到期，双方在几个月前开始讨论延长合作协议细节。“我们的战略目标是扩大与一汽的合作，在更多领域进行合作。新的合作领域包括新产品、二手车业务、汽车金融服务，增加股权只是众多讨论内容的其中一项。”他表示，双方在如何能够扩大合作问题上进行了非常好的交流和讨论。“我相信，在这些领域都会找到好的解决方案。”