韩国双龙汽车重返中国市场的道路，并不是一条坦途。
　　日前，双龙汽车宣布向中国引入三款新车型，当其宣布2014款KORANDO柯兰多入门级车型售价13.98万元时，在场的所有人都发出了感叹。这一定价，不仅意味着柯兰多成为目前国内市场价格最低的进口车型，同时其入门级价格相比两年前引入的柯兰多柴油版，“身价”自降4万元。
　　业界认为，柯兰多是双龙汽车在华的主打车型，此次低价定位策略无疑是双龙与庞大联手投放的一剂猛药。
　　“我们要把双龙品牌做起来，首先要把销量做上去。这次战略调整，首先是以一个非常有冲击力的价格入市，符合市场需求，不搞一些虚的事情。”庞大集团副总经理刘宏伟坦率地说。
　   自2011年6月双龙汽车与庞大集团(601258，SH)签订中国区域销售代理协议后，以SUV为主销车型的双龙汽车，将借力于庞大集团的渠道优势快速恢复其昔日失去的中国市场份额。
　　对于庞大集团来说，在中国重塑双龙汽车的品牌固然重要，但是快速扩大销量更是当务之争，但能否成功复制斯巴鲁在华销售的成功经验，仍是个未知数。
　　双龙启动低价战略
　　日前，在双龙汽车在北京举办的新车发布会上，双龙汽车中国总经理金圣来宣布向中国引入三款新车型。他特别用中文宣布，柯兰多2.0升车型的价格为13.98万~18.86万元。
　　《每日经济新闻》记者注意到，这一价格定位甚至低于国产的日产逍客、现代ix35等同级别日韩车型。而在两年前，2011年9月，双龙汽车柯兰多在北京上市时，被定位为紧凑级城市SUV，当时其柴油版2.0升车型的售价为17.98万~25.98万元。
　　对于这次价格调整，刘宏伟称是双龙汽车为了在中国 “掀开新的一页”。他解释称，“柯兰多的市场售价13.98万元，同类产品市场定位在16万多元，我们这次的战略调整以一个非常有冲击力的价格入市”。
　　而韩国双龙汽车方面则反复强调产品品质不变，以消弥因降价可能产生的不利影响。在向中国引入新产品的同时，双龙汽车还发布了其全新的品牌口号——“志真至纯、唯有双龙”，寄望通过SUV车型的血统与技术来源，与其他品牌城市SUV相区分。
　　在引入柯兰多汽油版的同时，双龙汽车还引入了新路帝和雷斯特两款新车。但与柯兰多以低价吸引年轻消费人群所不同的是，雷斯特主打高端消费人群，新路帝则兼顾MPV和SUV功能。
　　“在进入中国市场之后，很多年前销售的都是多年前研发的老款车型。但是今天，我们的车型都已经焕然一新，相信能够更满足中国消费者的需求。”双龙汽车(上海)有限公司副总经理王志宏表示。
　　庞大力推双线渠道
　　按照韩国双龙自动车株式会社副社长崔钟植的说法，未来韩国双龙汽车主要负责产品品质，而在中国市场，销售、售后、渠道甚至品牌推广都将由庞大集团负责。他表示，通过和庞大集团的合作，希望双龙汽车的销量有一个新的增长。
　　2012年9月，庞大汽贸成功完成对中汽南华的股权收购，成为韩国双龙汽车在华唯一总代理商。在完成南北经销商渠道统一后，快速扩容经销商网络成为庞大双龙的重要任务之一。
　　据庞大双龙(北京)汽车销售有限公司总经理郑天保介绍，目前庞大双龙共有84家网点，其中庞大自建59家，加盟商27家。
　　“我们下一步发展的措施有两条：庞大自建和引入加盟商。”郑天保介绍称，庞大将在今年末完成30家招商计划，明年末要完成60家；到今年末会有110家经销商，明年末会有170家经销商。
　　“庞大集团作为总承销商，一方面在重点城市利用自身的网络优势自建一些网点。另外，利用我们的影响力，提升(加盟经销商和他们的)分销渠道。他们(拥有)在二网、三网的分销渠道，以及良好的市场运作经验。”刘宏伟表示，这也意味着，借助加盟商的力量，庞大将快速扩充双龙汽车在华的销售网点。
　　在华销量仅占5%
　　“目前，俄罗斯是双龙汽车全球最大的汽车市场，中国排名第四。我们有信心在未来两三年内，推动中国成为双龙汽车全球最大的市场。”崔钟植表示。
　　据介绍，在双龙汽车12万辆的全球销量中，韩国本土市场消化了40%，中国市场销量只占5%。而此次在华启动全新的品牌定位后，双龙汽车打算让中国市场扮演更关键的角色。
　　“未来中国一定是第一位的。”双龙汽车(上海)有限公司副总经理王志宏表示，“这大概需要两三年时间，我们满怀信心”。
　　根据规划，双龙汽车今年在华销量目标是1万辆，而目前的销量距离这一目标尚有差距。
　　“中国汽车市场SUV的空间巨大，上半年SUV的增量可能是40%多，对我们来讲不存在空间不足的问题，只存在我们的能力能否达到的问题。”王志宏说。
　　业界认为，新柯兰多低价入市后，无疑将增强那些举棋不定的经销商加盟的决心，庞大集团将借此快速扩充渠道数量和市场销量。对双龙汽车来说，则意味着重新定位品牌，并为新路帝、雷斯特和即将引入的其他车型开拓新的市场空间。