广汽吉奥奥轩GX5荣获阿拉善英雄会最佳越野车型
秋高气爽，大漠凝金。10月5日晚，2013阿拉善英雄会顺利闭幕，并举行了盛大的颁奖晚会，广汽吉奥车队携环塔战车奥轩GX5(配置 图库 口碑)再次出击，凭借当天T3沙漠挑战赛决赛的优异表现，夺得2013阿拉善英雄会最佳越野车型奖，这是奥轩GX5(配置 图库 口碑)继7月份刚刚结束的2013环塔国际拉力赛上包揽量产组冠亚军后，再一次在权威越野赛事中创出佳绩，也是广汽吉奥首次参加阿拉善越野英雄会。据了解，此次英雄会，T3组全国256支赛队768辆赛车，最终完赛的只有27支81辆，而由三辆奥轩GX5组成的广汽吉奥车队便是其中一支。
据悉，英雄会越野挑战赛分为初赛和预赛两个阶段，组别分TA沙漠挑战赛和T3沙漠挑战赛，其中TA沙漠挑战赛计划分为ATV和UTV两个组别的单车赛，在10-30公里的沙漠赛道中竞技。而T3沙漠挑战赛无疑是阿拉善英雄会的重头戏，来自全国各地的270余支赛队进行了激烈角逐，本次比赛赛道总长150公里，设置4个PC点。上午9点比赛正式发车，于晚6时结束。本次活动，越野e族参赛队伍达256支、3万余人、15000多辆车，开幕式当天社会参与人员达5万人、3万车辆，规模也创历届之最，是国内最受欢迎的大型越野盛会之一。除专业挑战赛外，沙漠婚礼、FB-Auto沙漠车展、FB-Max会员晚会、FB-Station房车及露营大会、FB-Show改装及户外用品展等丰富多彩的交流、娱乐活动，也会让所有参与活动的族人共同度过一段难忘的欢乐时光。
本次阿拉善英雄会，广汽吉奥车队在预赛和决赛都取得了不错的成绩。在预赛中，广汽吉奥拉力车队凭借优异成绩为决赛赢得靠前发车次序。在决赛中，广汽吉奥3辆奥轩GX5战车与诸多“重量级”越野车型如猛禽、牧马人(配置 图库 口碑 论坛)等组成车队一同角逐，不落下风。奥轩GX5在细软的大漠赛道里游刃有余，展现了良好的操控性能和通过性能。地理环境上，相比环塔拉力赛的沙漠赛段，本次参赛沙漠路况更加松软，而且要翻越诸多沙梁，稍不留意就有陷车的危险，这就更加考验了越野车的产品品质和整体性能。而且，环塔拉力赛为9个赛段，而本次决赛只有一个赛段，成败在此一举，广汽吉奥此次能顺利完赛并获得好成绩，最终荣膺最佳越野车型，实属难能可贵，可谓实至名归。
广汽吉奥销售公司总经理李锋在采访中表示：从西藏到新疆，从珠峰挑战赛到环塔拉力赛，广汽吉奥奥轩SUV一直诠释着越野本性，广汽吉奥一直坚持用量产车参赛，也是对产品本身优异品质的足够自信，奥轩GX5第一次参加环塔拉力赛就取得量产组冠亚军的好成绩，证明自主品牌汽车丝毫不输于合资品牌，合资品牌能做到的，自主品牌也能做到甚至能做的更好。本次广汽吉奥携旗下奥轩GX5量产车型参加阿拉善英雄会，把产品深入到这种越野汽车文化十分浓厚的汽车产业基地，就是为了把我们的产品和品牌深入融合当地文化，融合当地市场、贴近消费者。
值得一提的是，本次阿拉善英雄会的赛段长度和难度也是创下历届之最，很多赛车没能经受住赛段的严峻考验，在赛段中抛锚甚至撞车报废，只能用拖车运回。决赛当天大部分车队未能完赛并受困于赛段，最终，T3组全国256支赛队768辆赛车，完赛的只有27支81辆，广汽吉奥便是完赛队之一。
此次代表广汽吉奥参加比赛的车队队长苏峰具有多次参加国内大型权威越野赛事经验并多次获奖，而另两位车手张中华和罗刚，也都有超过10年的沙漠驾驶经验，车手丰富的沙漠越野经验也是广汽吉奥拉力车队在本次比赛中取得好成绩的关键因素之一。
阿拉善英雄会为民间越野盛会，很多赛队为取得更好成绩，不惜投入重金改装，赛车多为合资品牌豪华暴改车，从硬件设施上说，广汽吉奥处于劣势，广汽吉奥能够以量产车参赛，本身就是对自身产品品质的足够自信，纯正越野车，无惧大漠，无惧考验。
奥轩GX5作为广汽吉奥的战略车型，一直广受消费者好评。奥轩GX5底盘悬挂系统承继的是三菱帕杰罗(配置 图库 口碑 论坛)V31纯正越野底盘，采用了非承载式车身和前双叉臂独立和后五连杆螺旋弹簧式非独立后悬挂，是专业的越野型SUV采用的配置。奥轩GX5底盘经过了澳大利亚Prodrive公司精准调校，反复测试弹簧系数和整车匹配，并针对悬吊阻尼进行调校，其操控平衡性与转向反应都有了很大的技术提升。奥轩GX5拥有智能四驱系统，四驱车型标配伊顿机械式差速锁，根据路况可以自行锁止和解锁。在通过性能方面，奥轩GX5离地间隙达210mm，在大漠这种最考验越野车越野性能的路况里，也能畅通无阻、游刃有余。
车队队长苏峰在赛后表示：开过奥轩GX5这款车之后，感觉这款车是一款纯正的越野车，我们的第三辆赛车的改装只是在避震上稍微改善，基本上三辆车都是以商品车参赛，能够跟这些可以说是豪华越野车硬碰硬，并且取得好这么好的成绩，真的是不容易，说明这款车的品质的确过硬，值得消费者信赖。
从无到有，从小到大，中国汽车业的巨变，令全球汽车业界乃至整个工商界刮目相看。自主品牌要想改变“靠天吃饭”的境遇，其实说到底依旧是苦练内功。广汽作为自主品牌发展的新军，一直为自主品牌的发展而努力，而广汽吉奥产品在各个平台上的优异表现，让消费者对自主品牌汽车又多了一份期待，广汽吉奥必将乘风破浪，开启新的传奇之旅。
据悉，英雄会越野挑战赛分为初赛和预赛两个阶段，组别分TA沙漠挑战赛和T3沙漠挑战赛，其中TA沙漠挑战赛计划分为ATV和UTV两个组别的单车赛，在10-30公里的沙漠赛道中竞技。而T3沙漠挑战赛无疑是阿拉善英雄会的重头戏，来自全国各地的270余支赛队进行了激烈角逐，本次比赛赛道总长150公里，设置4个PC点。上午9点比赛正式发车，于晚6时结束。本次活动，越野e族参赛队伍达256支、3万余人、15000多辆车，开幕式当天社会参与人员达5万人、3万车辆，规模也创历届之最，是国内最受欢迎的大型越野盛会之一。除专业挑战赛外，沙漠婚礼、FB-Auto沙漠车展、FB-Max会员晚会、FB-Station房车及露营大会、FB-Show改装及户外用品展等丰富多彩的交流、娱乐活动，也会让所有参与活动的族人共同度过一段难忘的欢乐时光。
本次阿拉善英雄会，广汽吉奥车队在预赛和决赛都取得了不错的成绩。在预赛中，广汽吉奥拉力车队凭借优异成绩为决赛赢得靠前发车次序。在决赛中，广汽吉奥3辆奥轩GX5战车与诸多“重量级”越野车型如猛禽、牧马人(配置 图库 口碑 论坛)等组成车队一同角逐，不落下风。奥轩GX5在细软的大漠赛道里游刃有余，展现了良好的操控性能和通过性能。地理环境上，相比环塔拉力赛的沙漠赛段，本次参赛沙漠路况更加松软，而且要翻越诸多沙梁，稍不留意就有陷车的危险，这就更加考验了越野车的产品品质和整体性能。而且，环塔拉力赛为9个赛段，而本次决赛只有一个赛段，成败在此一举，广汽吉奥此次能顺利完赛并获得好成绩，最终荣膺最佳越野车型，实属难能可贵，可谓实至名归。
广汽吉奥销售公司总经理李锋在采访中表示：从西藏到新疆，从珠峰挑战赛到环塔拉力赛，广汽吉奥奥轩SUV一直诠释着越野本性，广汽吉奥一直坚持用量产车参赛，也是对产品本身优异品质的足够自信，奥轩GX5第一次参加环塔拉力赛就取得量产组冠亚军的好成绩，证明自主品牌汽车丝毫不输于合资品牌，合资品牌能做到的，自主品牌也能做到甚至能做的更好。本次广汽吉奥携旗下奥轩GX5量产车型参加阿拉善英雄会，把产品深入到这种越野汽车文化十分浓厚的汽车产业基地，就是为了把我们的产品和品牌深入融合当地文化，融合当地市场、贴近消费者。
值得一提的是，本次阿拉善英雄会的赛段长度和难度也是创下历届之最，很多赛车没能经受住赛段的严峻考验，在赛段中抛锚甚至撞车报废，只能用拖车运回。决赛当天大部分车队未能完赛并受困于赛段，最终，T3组全国256支赛队768辆赛车，完赛的只有27支81辆，广汽吉奥便是完赛队之一。
此次代表广汽吉奥参加比赛的车队队长苏峰具有多次参加国内大型权威越野赛事经验并多次获奖，而另两位车手张中华和罗刚，也都有超过10年的沙漠驾驶经验，车手丰富的沙漠越野经验也是广汽吉奥拉力车队在本次比赛中取得好成绩的关键因素之一。
阿拉善英雄会为民间越野盛会，很多赛队为取得更好成绩，不惜投入重金改装，赛车多为合资品牌豪华暴改车，从硬件设施上说，广汽吉奥处于劣势，广汽吉奥能够以量产车参赛，本身就是对自身产品品质的足够自信，纯正越野车，无惧大漠，无惧考验。
奥轩GX5作为广汽吉奥的战略车型，一直广受消费者好评。奥轩GX5底盘悬挂系统承继的是三菱帕杰罗(配置 图库 口碑 论坛)V31纯正越野底盘，采用了非承载式车身和前双叉臂独立和后五连杆螺旋弹簧式非独立后悬挂，是专业的越野型SUV采用的配置。奥轩GX5底盘经过了澳大利亚Prodrive公司精准调校，反复测试弹簧系数和整车匹配，并针对悬吊阻尼进行调校，其操控平衡性与转向反应都有了很大的技术提升。奥轩GX5拥有智能四驱系统，四驱车型标配伊顿机械式差速锁，根据路况可以自行锁止和解锁。在通过性能方面，奥轩GX5离地间隙达210mm，在大漠这种最考验越野车越野性能的路况里，也能畅通无阻、游刃有余。
车队队长苏峰在赛后表示：开过奥轩GX5这款车之后，感觉这款车是一款纯正的越野车，我们的第三辆赛车的改装只是在避震上稍微改善，基本上三辆车都是以商品车参赛，能够跟这些可以说是豪华越野车硬碰硬，并且取得好这么好的成绩，真的是不容易，说明这款车的品质的确过硬，值得消费者信赖。
从无到有，从小到大，中国汽车业的巨变，令全球汽车业界乃至整个工商界刮目相看。自主品牌要想改变“靠天吃饭”的境遇，其实说到底依旧是苦练内功。广汽作为自主品牌发展的新军，一直为自主品牌的发展而努力，而广汽吉奥产品在各个平台上的优异表现，让消费者对自主品牌汽车又多了一份期待，广汽吉奥必将乘风破浪，开启新的传奇之旅。
