理想MEGA正式上市
近日，理想首款纯电动MPV——MEGA正式上市，它的售价为55.98万元。作为理想的旗舰产品，新车拥有特立独行的外观设计，风阻系数低至轿车级别，车内采用三排七座布局，搭载了最新的智能化配置，麒麟电池支持充电12分钟续航500km，最大续航可达710km。
外观方面，新车以高铁一样的车头设计，是为降低风阻做出得妥协，这也是理想打造这款MPV的突破点。理想MEGA的风阻系数为0.215Cd，达到了很多纯电动轿车的水平，让它不用搭载重到离谱的电池，也让这款车的落地成为可能。
此外，新车还具备了理想L系列最具辨识度的星环灯，车头下方还有与L系列相似的U形区域，融合了灯组、散热格栅以及部分传感器。为了清洁超大尺寸的风挡，这款车还配备了超长雨刷，清洁范围覆盖到上方摄像头，此外还采用雨刮片喷水功能，成本比传统雨刷更高一些。
车身方面，MEGA的车身长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距为3300mm，庞大的车身尺寸并不适合大多数“经济适用家庭”。前后车门的门把手采用了隐藏式的设计，18英寸的黑色轮圈也是低风阻造型。车漆将提供灰色金属漆、熊猫白珍珠漆、大象灰特别版珍珠漆。
车尾部分，新车它同样采用双色设计，并拥有与车头呼应的星环灯，传感器、摄像头等大多隐藏在黑色区域中。
内饰方面，新车的中控台更改为分层式设计，空调出风口造型也随之改变。带有小屏幕的多功能方向盘、中央/副驾双联屏对于大家来说都十分熟悉了，不过双联屏已经升级为OLED屏幕，理想MEGA还首次把数字后视镜影像放到了HUD上，同时保留物理后视镜及流媒体后视镜，并配备理想铂金音响系统，标配了21个扬声器，最高功率2160瓦。
在前排，这款车配备了窄边框电子内后视镜、双50W无线通风快充。前排座椅具备加热、通风、16点按摩（背部10点、坐垫6点）功能。另外还有两个亮点：主驾座椅支持坐垫软硬调节，有舒适、标准、运动、自动模式，自动模式下会根据悬架设置自动调整；副驾拥有角度可达65度的电动一体式腿托，且不用往后挪座椅就能正常使用。
第二排是理想MEGA的精髓所在。它配备了3K分辨率的17寸OLED屏幕，而且官方称它是首款同时提供杜比视界和杜比全景声体验的车型，此外相比于L系列它的投屏音效获得提升。在这里，后排副驾侧小桌板和车载冰箱肯定不会缺席，其中冰箱采用压缩机制冷/制热，温度分别为0-7℃/35-50℃，容积8.8L。位于冰箱上的后排空调控制采用了触屏，取代了先前车型的物理按键。
二排的独立座椅就更加强大了，16点按摩、270度环抱加热（包含扶手、腿托、靠背、坐垫）、座椅通风、50W无线通风快充这些功能均有。官方数据显示，它的坐垫长度为530mm，靠背高度为613mm，靠背角度可以做到70度躺平，腿托调节角度可以达到78度。在安装了两个独立座椅后，该车中央通道的宽度还有160mm，对第三排乘客进出相对友好。
得益于宽大的车身，理想MEGA的第三排表现也值得期待。该位置拥有超过1米长的侧窗，三排座椅的坐垫的长度达到530mm，靠背高度达到613mm，提供舒适靠枕、靠背角度电动调节、座椅加热功能。此外为了方便前排和三排乘客交流，该车还提供了一三排通话功能。
第三排座椅可以电动一键放倒、一键向前折叠，折叠后的进深达到1066mm，而它的标准进深可以达到680mm。实测中，当7人满载时最大可以装下4个28寸行李箱和2个20寸行李箱。此外在地板下，该车还拥有42L的储存空间。
配置方面，理想MEGA的智驾配置与L系列保持一致，它将搭载AD Max智驾软硬件，拥有两个英伟达Orin-X智驾芯片，算力为508TOPS，配备128线激光雷达、11个摄像头、1个前向毫米波雷达、12个超声波雷达。值得一提的是，理想汽车将于今年上半年OTA升级5.2版本，开启全场景智能驾驶，理想MEGA进出匝道、超车变道，更像老司机；通过ETC也没有问题，实现高速和城市之间无感通行，实现真正的全国都能开。
功能性方面，它支持全场景智能驾驶NOA（城市场景路口通行、城市场景避让绕行、拥堵场景博弈变道、变道超车、出入匝道、按道路限速控制）、全场景辅助驾驶LCC（响应信号灯通过路口、城市场景避让绕行、施工场景减速避让、合/分流路口自主选择车道、自动推荐并生成车道线、车道居中保持、响应转向灯指令发起变道）、智能泊车（自动泊车、离车泊入、遥控泊出、代客泊车）以及一系列主动安全配置。
安全性方面，该车标配9个安全气囊，双侧采用了最大90升、尺寸最长3.2米的侧气帘，能够覆盖三排成员。官方表示其白车身扭转刚度高达44000Nm/deg，理想MEGA采用了铝合金后防撞梁，一体式压铸铝合金后地板骨架，第三排的缓冲空间达到了800毫米，第三排座椅靠背框架还使用了一千兆帕的高强度钢。
理想MEGA基于800V纯电架构打造，搭载双电机四驱系统，前电机最大功率为155kW，后电机最大功率为245kW，综合最大功率为400kW，峰值扭矩为542牛·米，它0-100km/h加速时间为5.5秒。同时凭借超低的风阻系数，它的CLTC工况电耗仅为15.9kWh/100km，每公里能耗成本7.6分钱（家充）。
电池部分，这款车搭载理想与宁德时代合作开发的麒麟5C电池，容量为102.7kWh，让它拥有710km的CLTC续航里程。充电方面，官方称使用超充可以达到充电12分钟续航500km，峰值充电功率为520kW。此外，其还支持3.5kW对外放电功能。
底盘构架方面，该车采用前双叉臂后H臂多连杆底盘结构。值得一提的是，它标配了双腔空气悬架，匹配CDC可变阻尼减振器。它的悬架调节范围为70mm，支持装载模式、随速调节模式以及脱困模式。
编辑印象：
1、新车以高铁一样的车头设计，是为降低风阻做出得妥协，这也是理想打造这款MPV的突破点。
2、新车搭载理想与宁德时代合作开发的麒麟5C电池，容量为102.7kWh，让它拥有710km的CLTC续航里程。
外观方面，新车以高铁一样的车头设计，是为降低风阻做出得妥协，这也是理想打造这款MPV的突破点。理想MEGA的风阻系数为0.215Cd，达到了很多纯电动轿车的水平，让它不用搭载重到离谱的电池，也让这款车的落地成为可能。
此外，新车还具备了理想L系列最具辨识度的星环灯，车头下方还有与L系列相似的U形区域，融合了灯组、散热格栅以及部分传感器。为了清洁超大尺寸的风挡，这款车还配备了超长雨刷，清洁范围覆盖到上方摄像头，此外还采用雨刮片喷水功能，成本比传统雨刷更高一些。
车身方面，MEGA的车身长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距为3300mm，庞大的车身尺寸并不适合大多数“经济适用家庭”。前后车门的门把手采用了隐藏式的设计，18英寸的黑色轮圈也是低风阻造型。车漆将提供灰色金属漆、熊猫白珍珠漆、大象灰特别版珍珠漆。
车尾部分，新车它同样采用双色设计，并拥有与车头呼应的星环灯，传感器、摄像头等大多隐藏在黑色区域中。
内饰方面，新车的中控台更改为分层式设计，空调出风口造型也随之改变。带有小屏幕的多功能方向盘、中央/副驾双联屏对于大家来说都十分熟悉了，不过双联屏已经升级为OLED屏幕，理想MEGA还首次把数字后视镜影像放到了HUD上，同时保留物理后视镜及流媒体后视镜，并配备理想铂金音响系统，标配了21个扬声器，最高功率2160瓦。
在前排，这款车配备了窄边框电子内后视镜、双50W无线通风快充。前排座椅具备加热、通风、16点按摩（背部10点、坐垫6点）功能。另外还有两个亮点：主驾座椅支持坐垫软硬调节，有舒适、标准、运动、自动模式，自动模式下会根据悬架设置自动调整；副驾拥有角度可达65度的电动一体式腿托，且不用往后挪座椅就能正常使用。
第二排是理想MEGA的精髓所在。它配备了3K分辨率的17寸OLED屏幕，而且官方称它是首款同时提供杜比视界和杜比全景声体验的车型，此外相比于L系列它的投屏音效获得提升。在这里，后排副驾侧小桌板和车载冰箱肯定不会缺席，其中冰箱采用压缩机制冷/制热，温度分别为0-7℃/35-50℃，容积8.8L。位于冰箱上的后排空调控制采用了触屏，取代了先前车型的物理按键。
二排的独立座椅就更加强大了，16点按摩、270度环抱加热（包含扶手、腿托、靠背、坐垫）、座椅通风、50W无线通风快充这些功能均有。官方数据显示，它的坐垫长度为530mm，靠背高度为613mm，靠背角度可以做到70度躺平，腿托调节角度可以达到78度。在安装了两个独立座椅后，该车中央通道的宽度还有160mm，对第三排乘客进出相对友好。
得益于宽大的车身，理想MEGA的第三排表现也值得期待。该位置拥有超过1米长的侧窗，三排座椅的坐垫的长度达到530mm，靠背高度达到613mm，提供舒适靠枕、靠背角度电动调节、座椅加热功能。此外为了方便前排和三排乘客交流，该车还提供了一三排通话功能。
第三排座椅可以电动一键放倒、一键向前折叠，折叠后的进深达到1066mm，而它的标准进深可以达到680mm。实测中，当7人满载时最大可以装下4个28寸行李箱和2个20寸行李箱。此外在地板下，该车还拥有42L的储存空间。
配置方面，理想MEGA的智驾配置与L系列保持一致，它将搭载AD Max智驾软硬件，拥有两个英伟达Orin-X智驾芯片，算力为508TOPS，配备128线激光雷达、11个摄像头、1个前向毫米波雷达、12个超声波雷达。值得一提的是，理想汽车将于今年上半年OTA升级5.2版本，开启全场景智能驾驶，理想MEGA进出匝道、超车变道，更像老司机；通过ETC也没有问题，实现高速和城市之间无感通行，实现真正的全国都能开。
功能性方面，它支持全场景智能驾驶NOA（城市场景路口通行、城市场景避让绕行、拥堵场景博弈变道、变道超车、出入匝道、按道路限速控制）、全场景辅助驾驶LCC（响应信号灯通过路口、城市场景避让绕行、施工场景减速避让、合/分流路口自主选择车道、自动推荐并生成车道线、车道居中保持、响应转向灯指令发起变道）、智能泊车（自动泊车、离车泊入、遥控泊出、代客泊车）以及一系列主动安全配置。
安全性方面，该车标配9个安全气囊，双侧采用了最大90升、尺寸最长3.2米的侧气帘，能够覆盖三排成员。官方表示其白车身扭转刚度高达44000Nm/deg，理想MEGA采用了铝合金后防撞梁，一体式压铸铝合金后地板骨架，第三排的缓冲空间达到了800毫米，第三排座椅靠背框架还使用了一千兆帕的高强度钢。
理想MEGA基于800V纯电架构打造，搭载双电机四驱系统，前电机最大功率为155kW，后电机最大功率为245kW，综合最大功率为400kW，峰值扭矩为542牛·米，它0-100km/h加速时间为5.5秒。同时凭借超低的风阻系数，它的CLTC工况电耗仅为15.9kWh/100km，每公里能耗成本7.6分钱（家充）。
电池部分，这款车搭载理想与宁德时代合作开发的麒麟5C电池，容量为102.7kWh，让它拥有710km的CLTC续航里程。充电方面，官方称使用超充可以达到充电12分钟续航500km，峰值充电功率为520kW。此外，其还支持3.5kW对外放电功能。
底盘构架方面，该车采用前双叉臂后H臂多连杆底盘结构。值得一提的是，它标配了双腔空气悬架，匹配CDC可变阻尼减振器。它的悬架调节范围为70mm，支持装载模式、随速调节模式以及脱困模式。
编辑印象：
1、新车以高铁一样的车头设计，是为降低风阻做出得妥协，这也是理想打造这款MPV的突破点。
2、新车搭载理想与宁德时代合作开发的麒麟5C电池，容量为102.7kWh，让它拥有710km的CLTC续航里程。
