领克03正式上市
从瑞典哥德堡到荷兰阿姆斯特丹，关于领克品牌及车型的故事全部起源于欧洲，而这次，领克03把上市的地点定位在日本富士山脚下的赛道。作为领克的第一款轿车，它搭载了与沃尔沃联合开发的1.5TD发动机，变速箱方面则有7速双离合变速箱和6速手动变速箱的选择。先期上市共6款车型，售价区间为11.68万-15.18万元。
| 领克03 指导售价 | ||
| 动力 | 车型 | 市场售价（万元） |
| 156马力/245牛·米 | 1.5TD 纯Lite 6MT | 11.68 |
| 1.5TD 纯Lite | 12.68 | |
| 180马力/265牛·米 | 1.5TD 型 | 13.68 |
| 1.5TD 型PRO | 14.88 | |
| 1.5TD 劲 | 13.98 | |
| 1.5TD 劲PRO | 15.18 | |
领克03的信息早在上市之前已成为公开的秘密，即便在造型保密阶段，基于领克01/02以及去年发布的概念车甚至更早期的CCC概念车，我们也能大致对其造型有着清晰的构想，特别是标志化大灯以及格栅轮廓组合而成的家族化前脸。唯一让我们感到好奇的是，领克的设计师如何用同样的设计特征来平衡不同车型的体量关系。
按照官方对设计理念的阐述，领克的设计灵感来自“现代都市生活中的节奏变化和场景切换”，以我的理解，如此的价值描述更像是哥德堡设计中心对北欧简约设计风格的另一种诠释，毕竟，立足于欧洲中心研发的产品需要得到中国这个主要市场消费观念的认同，无论领克在哪里发布，都是为了强调品牌和产品与发布所在地的标签共通性。
这个要进入主流合资品牌市场的中国豪华品牌如何立足？这个问题，领克团队从上到下都在问自己，研发、设计的硬实力自然不必多说，中国团队基于市场调研对产品进行定义，换句话说，什么样的产品力能够确保目标的达成？在技术的可行性以及验证方面，瑞典人从中扮演了审判官的角色，从而确保每个阶段的成果都能符合他们的标准。
对于一个有影响力的豪华品牌，丰富的产品线是必要的支撑，但产品的释放节奏确实有着重要的战略意义。先期以SUV车型作为排头兵，更多是考虑到市场对SUV的喜好，而轿车领域的增长停滞并不能掩盖庞大的市场基盘，那是客观存在的事实，让一款轿车能够充分被市场接受更能代表用户对品牌的认可度。
车内部分与领克02基本保持一致，整体向驾驶席倾斜的中控台不仅方便操作，在一款讲究运动性的轿车上，这更是强调驾驶的一种形式。中控台部分的用料也很别致，设计师并没有用大面积的皮革材料体现质感，而是在材料表面的视觉上做文章，通过不同区域的纹理效果来打造整体的层次感。10.2英寸的中控屏无论是在信息呈现还是在操作流畅度方面都比较符合用户对一款消费类电子产品的效果预期。
乘坐空间方面，1米8身高的体验者可以获得四指的头部空间，对于一辆轿车而言，这是一个不错的表现。后排乘坐空间同样值得肯定，头部空间为四指，腿部则有一拳三指的成绩。
编辑印象：
１、搭载了与沃尔沃联合开发的1.5TD发动机。
２、新车像是哥德堡设计中心对北欧简约设计风格的另一种诠释。
编辑印象：
１、搭载了与沃尔沃联合开发的1.5TD发动机。
２、新车像是哥德堡设计中心对北欧简约设计风格的另一种诠释。
